新浪財經訊 北京時間2月24日晚間消息，據國外媒體報道，繼豐田汽車美國銷售業務總裁詹姆斯-倫茨(James Lentz)未能就豐田汽車大量安全問題給與明確答復之后，豐田汽車總裁豐田章男(Akio Toyoda)周三在其國會證詞中要重新贏得消費者的信任面臨更大壓力。

　　日本全國性報紙《朝日新聞》刊登社論稱，豐田章男的表現對于豐田公司，亦或許對于日本在全球消費者中的聲譽是一個“重大考驗”。

　　報道指出，豐田章男的證詞“不僅決定豐田公司的命運，而且也可能影響日本所有企業和消費者對這些企業產品的信心。豐田章男的肩上背負著沉重的擔子。”

　　豐田汽車安全問題在日本引發的公眾憂慮并不如在其他地區那么強烈，這是因為大部分召回的汽車(主要因油門和腳墊問題)都在美國和其他地區，在日本僅因防鎖死剎車系統召回了普瑞斯油電混合動力車。

　　雖然部分日本民眾對豐田的質量控制提出批評，但人們普遍對眾人視為日本旗艦企業的豐田高度信任。

　　倫茨發表證詞稱，大量召回豐田的暢銷轎車和卡車(總計達850萬輛)或許“不會完全”解決突然和意外加速的可怕問題。此外，倫茨還對這些安全缺陷反復道歉。

　　瑞穗投資者證券(Mizuho Investors Securities)汽車行業分析師Ryoichi Saito表示，倫茨“未能明確(汽車)意外加速的原因，從而使美國消費者心存疑慮并擔憂安全問題。美國公眾不會為不確定性掏腰包。”

　　美國眾議院能源和商務委員會(House Energy and Commerce Committee)的成員也對豐田公司堅稱這些問題屬于機械問題而與汽車成熟的電子設備無關提出質疑。美國共和黨議員喬-巴頓(Joe Barton)表示，如果不對電子設備也有涉及的可能性展開更為有力的調查，豐田調查事件只是“一個虛勢”。

　　日本公眾的關注將隨著豐田章男周三出席美國眾議院監管和政府改革委員會(House Committee on Oversight and Government Reform)聽證會而增加。豐田章男會說一些英語并準備了一份英語聲明，不過預計他將主要通過翻譯向該委員會和美國公眾發表講話。

　　東京上智大學政治學教授Koichi Nakano表示，人們將對豐田章男先生如何表現感興趣。人們會對這此感到擔憂，因為豐田章男是被卷入這一非常公開的平臺的日本人，必須面對一個母語為英語的咄咄逼人的專家小組。

　　在其準備好并提前發布的聲明中，豐田章男將為召回承擔“全部責任”。此外，他還將對去年8月底在豐田汽車撞車事故中喪生的美國加州圣迭戈一家四口人表示哀悼。

　　豐田章男還會向該委員會表示：“我將竭盡全力保證不會再發生這樣的悲劇。每輛(豐田)車都有我的名字，你們獲得我的個人承諾，豐田將大力采取行動并堅持不懈地恢復消費者對我們的信賴。”

　　聲明還指出：“非常坦白地說，恐怕我們發展的速度或許太快了”。豐田公司長期以來的安全第一、質量第二和銷售額第三的排序“變得混亂”。

　　日本一些評論員認為，國會議員或許想表現他們對豐田安全問題的強硬態度，以此在今年晚些時候的中期選舉之前給選民留下一個印象。

　　公眾中廣泛存在這樣的懷疑，由于美國政府在通用汽車公司申請破產后持有其半數多的股份，針對豐田的密集調查或許部分是出于政治動機。豐田公司在2008年超過通用汽車成為全球最大的汽車生產商。美國還持有克萊斯勒少量股份。

　　Nakano稱，考慮到其中一些事件至少是指控的嚴重性，問一些嚴苛的問題并不是不合理的。

　　他說，盡管如此，“大多數日本人認為豐田汽車非常非常安全可靠”。雖然有些人承認豐田汽車存在質量問題，他們可能認為“這被夸大了——如果事實確實如此這肯定是因為政治利益。”

　　日本經濟產業大臣直島正行(Masayuki Naoshima)周三向記者表示，他覺得迄今為止豐田對質詢“做出了非常真誠的回應”。但他還表示，僅僅通過聽證會恐怕難以徹底令美國公眾信服。

　　他稱：“在聽證會結束之后，其(豐田)行動將受到密切監控和評判。”

　　《朝日新聞》指出，豐田章男的證詞或許為其提供了糾正豐田公司對危機“不可思議的”反應的機會，甚至部分日本人士也批評豐田對危機的反應速度慢。

　　該報社論提出，豐田章男能否真正給出誠實和明確的答案，并展示一位未逃離安全和質量責任的真誠的總裁的領導力？(黃媛)

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