5月31日，“泰坦尼克”號最后一名幸存者英國人米莉維娜·迪恩在英國一家養(yǎng)老院中逝世。很少有人知道，那艘全球最大的遠洋客輪“泰坦尼克”號是由通用汽車制造的。迪恩的辭世似乎預示了一個時代的終結(jié)，通用汽車這個全球汽車業(yè)的“泰坦尼克”在迪恩辭世次日宣布申請破產(chǎn)保護。

　　當?shù)貢r間6月1日上午，通用汽車向紐約南區(qū)破產(chǎn)法院依照《美國破產(chǎn)法》第11章正式遞交破產(chǎn)保護申請，法庭隨后通過了申請。這是美國歷史上第四大破產(chǎn)案，也是美國制造業(yè)最大的破產(chǎn)案。

　　60-90天內(nèi)誕生新通用

　　通用汽車隨后發(fā)表聲明稱，通用汽車已經(jīng)與美國財政部、加拿大政府及安大略省政府達成協(xié)議，將組建一個更加精簡、更加強壯的新的通用汽車公司。根據(jù)《美國破產(chǎn)法》第11章，該協(xié)議需要通過法庭審批并將在法院監(jiān)管下執(zhí)行。

　　根據(jù)協(xié)議，新通用汽車將在未來60天至90天內(nèi)從現(xiàn)有的通用汽車中分離出去，獨立運營。新的通用汽車將包括全球的核心品牌(包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC)、核心技術(shù)和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

　　通用汽車的重整計劃還包括裁員和關(guān)閉工廠。通用汽車預計今年年底在北美將員工從3.51萬人減少至2.72萬人，未來逐步降低汽車員工的福利水平。通用還計劃，在2010年年底之前，關(guān)閉位于俄亥俄、密歇根等州的工廠。此外，通用汽車還計劃在提高燃油經(jīng)濟性方面投入更大的資金和精力。

　　美政府占有60.8%股份

　　按照之前與美加政府、全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)以及債券持有人的談判結(jié)果，美國財政部擁有新公司60.8%的股份，加拿大政府和安大略省政府擁有11.7%的股份，UAW旗下一家醫(yī)療信托基金VEBA持有17.5%股份，剩下的10%則由債券持有人持有。

　　新公司股權(quán)結(jié)構(gòu)與之前媒體預料相同：聯(lián)邦政府成為新通用汽車最大的股東。中國國內(nèi)有媒體稱美國汽車業(yè)進入社會主義，而美國國內(nèi)媒體則警告聯(lián)邦政府警惕出現(xiàn)政治洋相。

　　不過自從奧巴馬將前任通用汽車CEO瓦格納趕下臺后，政府就不斷傳遞出無意介入通用汽車管理的態(tài)度。美國財政部長蒂莫西·蓋特納昨天在北京大學接受提問時表示，對于通用汽車，政府只想“最低限度的介入，最快速度的抽身”。

　　按照之前的協(xié)議，UAW擁有2.5%的額外認證股權(quán)，而債券持有人也將在新通用汽車資產(chǎn)狀況較好時擁有以較低價格額外再購入15%股份的權(quán)利。

　　美政府再掏300億貸款

　　美國政府和加拿大政府在通用汽車重組過程中，將分別再提供300億美元和94億美元的支援貸款。此前通用汽車已經(jīng)從政府那里得到了194億美元的支援貸款。

　　新成立的通用汽車將背負170億美元的債務。包括美國財政部持有的67億美元債券、加拿大政府及安大略省政府持有的13億美元債券、VEBA持有的25億美元債券大約68億美元國際債券。

　　通用汽車宣布申請破產(chǎn)保護后，截至北京時間昨晚11點，通用汽車股票開盤后一度下跌至0.27美元，為其股價歷史最低點，后一直徘徊在0.5美元附近。美國思科公司和旅行者保險公司將分別取代通用汽車公司和花旗集團成為道瓊斯成份股。本報記者 謝濤

　　■ 背景介紹

　　破產(chǎn)保護不是破產(chǎn)清算

　　通用申請的“破產(chǎn)保護”，并不是人們常規(guī)理解的“破產(chǎn)清算”，而是一種重整的過程。

　　《美國破產(chǎn)法》根據(jù)公司破產(chǎn)，主要有兩個章節(jié)：第7章和第11章。

　　第7章規(guī)定，企業(yè)終止經(jīng)營，受托人將該企業(yè)所有資產(chǎn)出售并將所得收益償還給債權(quán)人，是破產(chǎn)清算的過程。

　　第11章規(guī)定在大多數(shù)情況下，債務人仍然控制其企業(yè)運營，但受法院監(jiān)管，是破產(chǎn)保護的過程，也被稱為破產(chǎn)重整。通用就屬于后一種情況。

　　第11章通常不會對不涉及相關(guān)重組行為的公司海外子公司產(chǎn)生直接影響。第11章是一種非常靈活的重組程序：法庭法官擁有較大空間發(fā)布命令協(xié)助公司實現(xiàn)重組。

　　本報記者 謝濤

　　■ 鏈接

　　通用百年興衰

　　1908年9月16日

　　威廉·杜蘭特組建成立通用汽車公司，最初只生產(chǎn)“別克”汽車。建立初期，通用公司并購了奧斯莫比爾公司和奧克蘭公司，收購凱迪拉克品牌。

　　1918年

　　通用汽車正式收購了雪佛蘭的所有資產(chǎn)。

　　1919年

　　通用汽車創(chuàng)立了通用汽車金融公司GMAC，開創(chuàng)個人零售金融業(yè)務。

　　1925年

　　通用汽車收購了位于英國盧頓的沃克斯豪爾汽車公司，這是通用汽車在北美以外的第一次大收購。

　　1929年

　　通用汽車并購了德國汽車企業(yè)歐寶公司，于上世紀20年代打入歐洲、阿根廷、巴西、中國等海外市場。

　　1932年

　　奧克蘭退出歷史舞臺，龐蒂亞克取而代之。

　　1942年至1945年

　　通用汽車擴大產(chǎn)能補給戰(zhàn)爭需要，交付了價值超過120億美元的戰(zhàn)爭貨品。

　　1953年

　　時任通用汽車總裁查爾斯·歐文·威爾遜說出“為美國好，就是為通用汽車好；反之亦然”的名言。人們后來引用這句話時把它演繹成“為通用汽車好，就是為美國好”。

　　1983年

　　通用汽車宣布“土星計劃”，在美國創(chuàng)辦一個生產(chǎn)創(chuàng)新緊湊型汽車的全新子公司：土星公司。

　　1989年

　　通用汽車收購了瑞典薩博汽車公司50%的股份，并在2000年收購了剩余的50%股份。

　　1999年

　　通用汽車收購了悍馬品牌的所有權(quán)，把它經(jīng)營成通用汽車最賺錢、最具爭議的汽車品牌。

　　2002年

　　通用汽車收購了韓國大宇汽車的大部分汽車資產(chǎn)。

　　2005年

　　通用汽車因105億美元虧損宣布重組，在此后3年時間內(nèi)從薪金名冊上刪掉7萬人。

　　2008年

　　經(jīng)濟衰退和信貸萎縮令通用汽車遭受重創(chuàng)。國會批準向通用汽車公司提供巨額緊急援助款。

　　2009年

　　美國政府趕走通用汽車總裁兼首席執(zhí)行官瓦格納，任命韓德勝為首席執(zhí)行官。聯(lián)邦政府命令通用汽車在6月1日前提交政府滿意、工會和90%債權(quán)人認可的重組方案。

　　2009年6月1日

　　通用汽車申請破產(chǎn)保護。

　　本報記者 謝濤

　　■ 中方回應

　　通用汽車中國業(yè)務不受影響

　　上海通用汽車新技術(shù)將被納入新通用公司

　　本報訊 (記者謝濤)在通用遞交破產(chǎn)保護申請之后，通用汽車中國和上海通用均發(fā)表聲明回應，通用在中國的業(yè)務不受破產(chǎn)保護的實質(zhì)影響。

　　“我們在中國的投資及重大項目仍在按原計劃進行。”通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示。

　　通用汽車在華最大的合資企業(yè)上海通用汽車發(fā)表聲明稱：“通用汽車的法院監(jiān)管重建程序?qū)ι虾Ｍㄓ闷�車無實質(zhì)性影響。上海通用汽車的業(yè)務運營和投資項目照常進行。”上海通用稱，根據(jù)通用汽車目前遞交的重建方案，上海通用汽車所規(guī)劃和生產(chǎn)的全球平臺產(chǎn)品的技術(shù)將被納入新的通用汽車。

　　通用汽車1日發(fā)表聲明稱，通用汽車所有在美國以外的業(yè)務都不受破產(chǎn)保護和法院監(jiān)管的影響，通用歐洲、通用亞太以及通用拉丁美洲、非洲、中東的所有業(yè)務都不受中斷。

　　■ 連線

　　通用31年老員工、地方工會主席談論職工安置

　　一半工人“跟著機器走”

　　本報訊 (記者謝來)通用擁有百年歷史，很多工人在那里干了一輩子活。破產(chǎn)保護的時刻來了，憂傷難免，那么除了那些華麗的政府詞藻，工人們將得到如何的安置呢？

　　北京時間6月1日晚記者致電通用公司位于底特律西郊的一座工廠。

　　已經(jīng)為通用效力31年的汽車工人唐·斯基德摩爾稱，通用申請破產(chǎn)后，已決定關(guān)閉這座有1000多名工人的生產(chǎn)線，部分工人可能失去工作，不過有一部分人會“跟著機器走”。斯基德摩爾語氣中透著無奈。

　　斯基德摩爾還擔任UAW當?shù)毓�會的主席，他最擔心的是工友的命運。

　　根據(jù)此前的工會勞動協(xié)議，當生產(chǎn)設(shè)備被賣掉或轉(zhuǎn)移到其他地方后，部分工人也要“跟著機器走”。因此現(xiàn)在廠房里的設(shè)備被送到俄亥俄州另一家公司后，意味著450名工人可以調(diào)到新公司，剩下的人其中部分會被安排到其他廠房，另外的則只能選擇離職，即通用拿出一筆補償費用，工人自愿走人。

　　根據(jù)破產(chǎn)保護協(xié)議，那些已經(jīng)退休或離職的工人，他們的養(yǎng)老金和醫(yī)療保險都不會受到影響。

　　當問到未來的打算，51歲的斯基德摩爾說：“我不會跟著機器搬家，我要留在這兒，和工會在一起，直到他們解雇我。”

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