通用汽車公司可能將被迅速劈為兩半。美國國內昨日開始討論一項拯救汽車業的折中計劃，將通用好的資產從原公司剝離出來，成立一個健康的新公司，壞的資產則進入破產保護程序。同樣，好的克萊斯勒公司將和菲亞特結盟尋求新生。

　　白宮只想留下一個“好”通用

　　美國媒體昨日援引消息人士的話報道，奧巴馬政府拯救通用和克萊斯勒的首要計劃將是利用破產申請清除這些公司所面臨的最大問題，如債券持有者的債務和退休人員的醫療成本。此舉從根本上將會把兩家公司按照“好”成份和“壞”成份分拆。

　　據悉，白宮愿意看到“好”通用汽車公司繼續生存下去，生存下來的新通用汽車將完整地保留雪佛蘭和凱迪拉克等主要品牌和一些國際子公司。悍馬和土星品牌將不會被納入新的公司。在過渡期間，新通用將必須與老通用進行合作，共同承擔部分經營活動如會計和保險。

　　新通用汽車的股份將交給債權人和全美汽車工人聯合會的會員，也有可能全部或部分出售給投資者。除新通用外的其他舊有資產將處在破產保護之下，該部分資產將會被出售或停止運轉。出售老通用汽車的所得將用于支付包括通用汽車退休人員在內的各債權人的索賠。

　　按照這一計劃，通用將可以甩掉負累，重新成為一個產品實力強大的汽車公司，而白宮也將避免因汽車公司破產帶來的工人失業麻煩。但消息人士認為，執行這個計劃的一個關鍵因素就是讓全美汽車工人聯合會同意簽署一份全新的勞動合同，包括大幅削減醫療保健福利等。

　　通用正在制定申請破產保護計劃

　　北京時間3月31日晚間，新任通用首席執行官韓德勝在記者招待會上承認，如果公司不能在最后期限前實現重組，可能就會被迫尋求破產保護。這一態度不同于其前任，被迫辭職的前通用首席執行官瓦格納一直拒絕考慮破產保護。

　　韓德勝同時表示，為了公司的生存，通用汽車可能需要關閉更多工廠，制定一個新的工人買斷計劃，并迫使工會和債券持有者作出更多讓步。此外，預計幾個星期內，通用將可以賣出悍馬品牌。

　　通用汽車首席財務長RayYoung也表示，作為應急計劃行動的一部分，該公司正在制定申請破產保護的計劃，以防6月1日美國政府設定的期限到期后公司的重組計劃未能獲得通過。按照正在討論的計劃，克萊斯勒也將依樣進行分拆，“好”克萊斯勒公司將會出售給菲亞特，前提是這筆交易能夠完成。來自菲亞特的消息稱，該公司目前仍在對克萊斯勒進行全面評估，但計劃將原先對克萊斯勒持股35%減少至20%。克萊斯勒首席執行官納德利已經承諾，有把握在白宮要求的一個月時間內和菲亞特結盟。

　　影響

　　“新”通用將更依賴中國市場

　　通用的人事動蕩和可能面臨的拆分是否將波及該公司在中國的發展？通用中國公司高層對此明確表示，通用中國為獨立運作，通用汽車北美變動將不會對中國業務產生任何影響。通用中國公關部有關負責人昨日告訴本報記者，通用中國和一汽集團合資建設輕型商用車項目仍在繼續推進之中。

　　汽車分析師鐘師昨日接受本報采訪時也分析說，通用北美變局不太會波及中國業務發展，反而通用對中國市場的依賴程度將更大。但汽車分析師張志勇認為，通用總部的人事變動以及未來重組的變數，將影響到該公司未來在中國的發展戰略。“原來通用的中國策略是否持續，在多大程度上能夠持續原來的規劃，是需要觀察的。如果通用破產重組，影響就更大。”

　　值得注意的是，新任通用首席執行官韓德勝在擔任通用亞太區總裁期間，力主將通用亞太區總部從新加坡搬到中國，加速了通用對于中國市場的開拓。韓德勝去年來華時表示：“北美的復興計劃與中國增長戰略，并不矛盾，也沒有競爭性，兩個工作都要成功。我們必須確保通用汽車在中國的成功。”

　　而如果克萊斯勒最終和菲亞特成功結盟，則可能影響日后中國汽車業格局。汽車分析師賈新光對此向本報記者指出，“菲克”目前的出發點是抱團取暖，主要為各自救生。這家公司目前在中國影響力較小，但如果未來雙方結成一個集團，則可能會聯合起來和一個中國車企談判合作或合資。或者雙方各與一家國內車企合資，進而影響到國內汽車業格局。

　　全球汽車新技術發展或放緩

　　今天凌晨，北美汽車市場第一季銷售情況將公布，業內預計這又將是北美車業的“黑色一天”。

　　北美市場的下滑已經波及相關市場，對美國市場依賴度很大的日本車企受影響最大。本田汽車公司昨日表示，該公司將在始于5月1日的3個月中將北美產量降低62000輛。本田汽車此前已將北美產量削減204000輛，使得該公司截至昨日的財政年度非正式總產量降至125萬輛。

　　本田還將降低北美受薪雇員的薪資，以及首次要求小時工休無薪假。本田汽車的受薪雇員也將被減薪，而高層管理人員的降薪力度會更大一些；今年的獎金將大幅減少或取消。

　　汽車分析師鐘師指出，北美汽車業變局對全球車市確實不是好事情，因為北美市場的嚴重下滑，以及其他傳統市場的衰退，正在發端的新能源汽車技術及其他汽車新技術的發展可能因此而放緩。

　　本報記者陳志杰

 

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