通用汽車和克萊斯勒的重組方案30號遭到美國總統奧巴馬的否決，面對拿出新整改計劃的有限時間，面對通過破產來削減債務的風險，美國汽車巨頭的生死大戰將會如何上演？CEO瓦格納辭職，原公司總裁韓德勝接任，通用汽車的臨陣換帥能否救其于水火之中？千頭萬緒的問題，命懸一線的產業，美國汽車業要想保住元氣，究竟又該從哪里下手著力？《新聞1+1》為您解析。

　　主持人(董倩)：

　　歡迎收看《新聞1+1》。

　　這段時間美國政府似乎跟美國汽車業有點過不去，為什么這么說？因為就在幾天前，通用公司的董事長兼總裁瓦格納說，他迫于政府壓力而提出了辭呈。而在3月30日，美國通用汽車還有克萊斯勒又被美國政府駁回了他們的重組方案，雖然說美國政府又給了他們幾周的時間重提重組計劃，但是大家都知道，擺在兩家公司前面的道路到底何去何從還不明朗。那么人們的問題是，在美國這樣一個自由市場經濟的國家，為什么這一次總統和政府要對一個市場層面的問題進行如此深入的插手干預？今天我們就特別請到了北京大學中國經濟研究中心的霍德明教授，稍后霍教授將為您解讀，首先我們還是關注一下這件事情的進展。

　　奧巴馬(美國總統)：

　　我們不能繼續為錯誤的決定找借口，我們不能僅靠納稅人的錢來維持汽車業的生存，這些企業和汽車工業必須要自立，而不是依靠政府的援助。

　　解說：

　　3月30日，美國總統奧巴馬正式公布第二輪汽車救援措施，讓外界頗感意外的是，奧巴馬任命的汽車業特別工作組給急需救援資金的通用和克萊斯勒兩大汽車公司重組方案均打出了不及格分，予以否定，這預示著兩大汽車業巨頭的生存前景將更加暗淡，這一消息對于美國汽車業來說，無異于一顆重磅炸彈。當天，通用股價就暴跌了25.4%，克萊斯勒整個交易日停盤，紐約三大股指下降幅度全部在3%左右。

　　而對于以汽車業為主要制造業的底特律來說，這個消息同樣讓人感到慌亂，一些從事汽車制造業的員工認為，政府對于救援汽車業態度漠然，這讓他們感到茫然失措。而汽車工會也指責政府的救助厚此薄彼，他們認為，如果美國國際集團可以獲得1700億美元的美國政府救助，那么汽車業也應該得到政府更大力的援助。

　　對于美國汽車業而言，周一當天實在是個黑色星期一，不好的消息接二連三傳來，就在汽車業特別工作組公布否決計劃幾小時之前，通用公司發表簡短聲明，宣布公司高層進行大規模換血，董事長兼CEO瓦格納辭去董事長兼首席執行官職務，即刻生效，由韓德勝接替瓦格納的工作，成為新任總裁和CEO。56歲的底特律“斗士”瓦格納就這樣結束了他在通用32年的工作生涯，在這場危機中黯然退出。隨后，瓦格納的辭職信曝光，信中暗示自己辭職是迫于白宮的壓力。

　　但瓦格納的下臺能否給通用汽車換來生的希望呢？剛剛上任的CEO韓德勝表示，該公司目前正面臨著更大的破產重組風險，通用汽車公司仍舊更加傾向于在破產法庭之外進行重組。雖然外界不少人對美國汽車業的前景感到悲觀，但卻有不少汽車業人士和行業分析師在美國這次下定決心整改國內汽車業的舉動中看到了長期利好的前景，認為這有助于美國汽車業恢復健康，對所有人都有好處。

　　很顯然，美國政府對于通用公司仍然留有余地，奧巴馬政府寬容地給了通用汽車公司60天的寬限期，要求對方在新的領導層率領下，拿出一個力度更大的整改計劃和可靠戰略。眼下，通用汽車重組進度遭遇的障礙是，未能與債權人及汽車工人聯合會就削減勞動成本及公司債務達成妥協協議，而如果不能在這最后期限之內達到政府要求，通用公司將面臨破產。盡管種種跡象表明，美國政府會盡最大努力挽救美國汽車業，但這個過程究竟會是一次干凈利落的手術，還是一次漫長的苦旅？

　　主持人：

　　霍教授，對于瓦格納的辭職，美國媒體反映特別強烈，比如說《紐約時報》就發表了這樣一個評論，它其中有這么一個說法，如果一個銀行面對很大的危險的時候，你換CEO，因為有很多人可以頂上。但是對于一個實體經濟，尤其是對于這樣一個百年老店的汽車制造商來說，在這樣一個關鍵的時候換帥，要面臨著很復雜而且非常實際的問題，說這是不是應該換。再有一個有評論說，瓦格納是一員老將了，他干了很多對公司有利的事，為什么在這樣一個檔口要換他，不知道您怎么解釋這些問題？

　　霍德明(特邀觀察員)：

　　我想這是一個真的非常特殊的例子，在美國歷史上，由美國總統和白宮親自干預到一個實體經濟，一個所謂汽車公司的老總，要他走人，可以說是美國在整個政策執行上面，可能說是已經跟它的一些傳統思想有一些不太一樣的地方，當然我們還需要更長的時間來觀察。但是尤其對于汽車業，對瓦格納這么一個三十多年的老將，在執掌兵府這么久了，讓他現在走人，我覺得這是一個很清楚的信號，就是有關于通用汽車公司給他最后一次機會，不能夠再拖延下去，就是60天，6月1日以前如果你新上來的韓德勝能夠做一些東西出來的話，那就算你行，如果你不行，對不起，奧巴馬也算是仁至義盡，而這一點就是因為奧巴馬2月份才上臺，去年11月份、12月份的時候美國政府給了他170億的救援資金，但是那是他的前任政府做的事情。

　　主持人：

　　是不是有這樣一個疑問，美國經濟糟糕到了如此境地，以至于政府部門要插手私營經濟，才能解決這些問題？

　　霍德明：

　　我倒不會做這樣一個很廣泛的解釋，為什么呢？因為我們剛剛其實也談到過有關實體經濟跟金融經濟的差異，實體經濟里面是消費部門出了問題，汽車其實會直接受到消費部門的影響，而且有關金融跟實體的比較，金融的規模要大多了，金融一救就是7000億，像汽車業也不過170億而已。所以我覺得美國政府對于通用汽車以及克萊斯勒，純粹就是選了這兩個所謂汽車業里面過去二十多年來已經是“扶不起來的阿斗”作為一個下手開刀的對象，應該不是說對整個實體經濟面有任何巨大的改變。

　　主持人：

　　但是我覺得對于這樣一個私營企業的CEO和董事長的人選的去留問題，由美國總統和政府來直接進行干預，這是一個值得關注的跡象，我們不妨連線一下正在美國進行采訪的白巖松。

　　白巖松，你好。

　　白巖松(中央電視臺記者)：

　　董倩，你好。

　　主持人：

　　剛才我們說到了瓦格納的去留問題，對于瓦格納的這次辭職，美國當地有什么樣的評價？

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