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【CBS.MW舊金山10月4日訊】九月美國汽車銷售數字雖然好於許多觀察家的預期，但是仍然無法重現夏季的火熱局面，反而卻使得其現在至年底的道路變得愈加艱難起來。
計入季節性因素，美國九月汽車銷售量為1630萬部，超過市場普遍預計的1590萬部，但是既低於去年同期的1750萬部，也是低於前一月的1670萬部。
平心而論，華爾街對汽車銷售數字的流年不利原本是應該心中有數的，畢竟颶風造成的損害和油價的飛漲都是眾所周知的事實。SUV成為汽油價格上漲最大的受害者，福特(F)的SUV銷量當月減少了51%之多。
“九月1630萬部的銷售數字相對而言其實已經很理想了，對此我們的確感到吃驚，因為我們原本認為銷售數字會進一步大大下挫。”Wachovia Securities分析師柯華士(Rich Kwas)解釋道，“因此，我們預計十月將成為一個令人失望的月份，畢竟雇員折扣的狂歡總要結束，當人們再度回到現實，宿醉的頭痛就會找上門來。”
換言之，通用汽車(GM)、福特和戴姆勒克萊斯勒(DCX)過去幾個月的銷售情況的確非常理想，人們紛紛涌進他們的門檻，希望享受雇員價格計劃的優惠。然而，從現在到年底的時間，他們已經注定不可能有好的表現了，因為他們必須為夏季的提前享受埋單了。
分析師們指出，鑒於九月的情況還算差強人意，汽車行業未來幾個月就必然付出更多代價。更為要命的是，三大汽車廠都叁與了夏季的推銷大戰，這必然會使得整體行業的處境更加困難。
Ward Transportation Research的分析師沃德(Michael Ward)強調，汽車行業的第四季度絕對不會輕松。“九月的數字已經呈現疲態，這種疲軟的勢頭未來幾個月很可能還將愈來愈明顯。在我們看來，這就意味著市場對該類股票的消極情緒將長期存在。”
他目前對通用汽車和福特的評級都是賣出。
不過，Calyon Securities的亞馬圖羅(Joseph Amaturo)似乎并不愿早早為汽車類股敲響喪鐘。
“我們不相信今年下半年銷售數字的疲軟意味著整個行業將陷入停滯。”他解釋道，“不過，我們的確信，由於六月至九月間激烈競爭中提前賣出了不少汽車，第四季度的銷售數字不可能理想 國內廠商尤其如此。”
日本車廠由於沒有提供過雇員折扣，因此自然也可能會對第四季度的某些問題免疫。
九月間，豐田(TM)、本田(HMC)和日產(NSANY)繼續蠶食著美國三大廠商的份額，汽車銷售數字均取得了兩位數的成長。
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