西北航空宣布破產(chǎn) 美國航空業(yè)遭遇雙重打擊

　　【MarketWatch舊金山9月14日訊】周三盤後，正如市場先前的普遍預(yù)期，西北航空公司宣布破產(chǎn)。此前，該公司已飽受燃油成本飚升、盈馀毛利率下滑和勞動力成本提升的影響。

　　此前幾分鐘，達(dá)美航空公司(DAL)也申請了破產(chǎn)保護(hù)，處於困境中的美國航空業(yè)遭受了雙重打擊，美國五大航空公司之中，已有三家申請破產(chǎn)保護(hù)。

　　該公司執(zhí)行長道格-斯丁蘭德(Doug Steenland)認(rèn)為，“西北航空公司必須大幅降低其運營成本，方能與其他航空運營商競爭。在申請破產(chǎn)保護(hù)的航空運營商當(dāng)中，多數(shù)是想利用這個機(jī)會改善其成本結(jié)構(gòu)，與低成本運營商競爭。低成本航空運營商的勞動力成本和運營成本通常都低於傳統(tǒng)廠商。”

　　斯丁蘭德認(rèn)為，申請破產(chǎn)保護(hù)將不會影響到5500萬乘客，此外該公司與工會之間的談判也將繼續(xù)下去。

　　機(jī)師工會的官員德佩斯(Bobby DePace)認(rèn)為，“國際航空機(jī)械師聯(lián)合會絕不允許西北航空的破產(chǎn)改變其與工會成員達(dá)成公平和公正的目標(biāo)。我們希望西北航空公司取代成功，但卻并不希望工會成員承擔(dān)任何不合理的成本。”

　　工會問題也是造成西北航空公司財務(wù)緊張的主要原因之一，西北航空希望其雇員將放棄11億美元薪酬和福利以協(xié)助其削減成本。

　　在與旗下的數(shù)個工會討論減薪事宜後，上月西北航空公司(NWAC)遭受重創(chuàng)，4000名隸屬於航空機(jī)師兄弟聯(lián)合會(Aircraft Mechanics Fraternal Association)舉行罷工，他們拒絕接受進(jìn)一步的降薪。

　　西北航空公司迅速雇用了來自外部的機(jī)師，其中多數(shù)是在其他航空公司的裁員中被裁減的職員，西北航空公司的機(jī)隊也因此得以保持正常運轉(zhuǎn)。

　　西北航空及其機(jī)師工會之間的進(jìn)一步談判未能取得任何進(jìn)展，受燃油價格飚升的沖擊，航空公司甚至提出了金額更低的薪酬方案。

　　西北航空公司預(yù)計，2005年其燃油費用將在33億美元左右，2004年該數(shù)字為22億美元，2003年為16億美元。

　　周二因紐約時報援引未具名人士的話稱，西北航空的破產(chǎn)遲早難免。西北航空股價下跌了一半。周三，其股價回升19%，至1.87美元，該股盤後停止了交易。

　　聯(lián)合航空的母公司UAL(UALAQ)是美國第二大航空運營商，自2002年12月以來該公司就一直處於破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)。排名第一位的是AMR公司旗下的美國航空(American Airways)(AMR)。

　　去年九月份，US Airways集團(tuán)(UAIRQ)兩年內(nèi)第二次申請破產(chǎn)保護(hù)。