導(dǎo)讀：英國《獨立報》6月2日發(fā)表評論文章稱，美國政府對通用汽車的救助無異于一次賭博，如果通用汽車獲得重生，這將表明“大政府”并不必然是更糟的政府；但如果新通用毫無起色，這將傳遞出恰恰相反的信息。

　　通用汽車問題的根源可以追溯至幾十年前，但周一按照美國破產(chǎn)法第11章申請破產(chǎn)保護仍可謂是一個歷史性時刻。

　　通用汽車第二任CEO查爾斯·歐文·威爾遜(Charles Erwin Wilson)曾說過：“多年來，我認(rèn)為對美國有益的就是對通用汽車有益的，反之亦然。”但其言論被廣泛錯誤引述為：“對通用汽車有益的，就是對美國有益的。”這是在上世紀(jì)50年代，當(dāng)時，通用汽車位列財富500強之首，并精確詮釋了美國的工業(yè)威力。

　　就在不久前還是世界上最大制造業(yè)實體、全球最強大國家工業(yè)實力象征的企業(yè)巨頭不得不依賴美國政府才能繼續(xù)生存。美國政府是通用汽車的最后拯救者，并將在一段時間內(nèi)持有其多數(shù)股權(quán)。

　　一些人希望從通用汽車的衰落中汲取更廣泛的教訓(xùn)——通用汽車就像為美國經(jīng)濟的統(tǒng)治勢力敲響了喪鐘，標(biāo)志著指揮棒從市場資本主義的美國轉(zhuǎn)移至中國及其他新興經(jīng)濟體的時代即將來臨。但是，情況并非如此。通用汽車失敗的教訓(xùn)非常簡單，即如果一家公司不能控制成本，不能生產(chǎn)人們希望的產(chǎn)品，不管規(guī)模有多大、曾經(jīng)有多么輝煌，其最終必將走向沒落。

　　因此，奧巴馬政府對通用汽車的救助無異于一次巨額賭博。白宮宣稱，通用汽車申請破產(chǎn)保護是“老通用的結(jié)束，新通用的開始”。奧巴馬總統(tǒng)下注，認(rèn)為一家重組后的、瘦身精簡的新通用將會取得成功。

　　根據(jù)政府的計劃，通用汽車將能夠在三個月內(nèi)完成重組，從而脫離破產(chǎn)保護。但沒有誰可以確保重組過程將順利進行，即使剝離了通用汽車大部分債務(wù)并將進一步注資300億美元。盡管通用汽車將在破產(chǎn)期間維持運營，但來自日本和德國的競爭對手將可能在短期內(nèi)獲益，從而使得通用汽車在更長期內(nèi)的復(fù)興更加困難。

　　當(dāng)美國政府承諾無意在長期內(nèi)干預(yù)通用汽車的業(yè)務(wù)并計劃讓其管理層繼續(xù)管理公司的日常運轉(zhuǎn)時，人們不應(yīng)該懷疑政府的真誠。但這并不意味著國會將來不會試圖進行微觀管理。

　　通用汽車重組不只是公司面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也是對奧巴馬及其干預(yù)主義商業(yè)政策的測試。如果通用汽車獲得重生，這將表明“大政府”并不必然是更糟的政府；但如果新通用毫無起色，這將傳遞出恰恰相反的信息。(興亞)

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