鐵路項目開工“井噴” 高鐵概念股“春天”來臨
記者 張穎國
日前，記者從中國鐵路總公司獲悉，年底前將至少有47個項目開工建設(shè)。分析認(rèn)為，、在年內(nèi)調(diào)整了投資額后，今年鐵路投資在年尾也迎來“井噴”，鐵路的“春天”再次來臨，高鐵概念股將受到追捧。
鐵路將新開工47個項目
日前，《投資快報》記者從中國鐵路總公司獲悉，今年的鐵路建設(shè)新開工項目由原計劃的38個調(diào)整為47個，新開工項目投資規(guī)模由4160億元調(diào)增至4713億元。截至10月底，47個計劃新開工項目均已完成施工圖設(shè)計；年底前將全部開工建設(shè)。
中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來，在中國政府的大力支持下，鐵路建設(shè)保持了加快推進(jìn)的態(tài)勢。尤其是《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》出臺后，中國鐵路總公司對今年的鐵路建設(shè)計劃作出調(diào)整。
據(jù)了解，在今年計劃新開工的項目中，重慶至貴陽鐵路、敦煌至格爾木鐵路等項目已全面形成建設(shè)高潮；近期，還有福州至平潭鐵路、成都至蒲江鐵路等項目將進(jìn)入全面施工階段；到今年底，成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段、石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線、連云港至鹽城鐵路等項目也將陸續(xù)開工建設(shè)。
事實上，今年7月，國務(wù)院將中國鐵路的固定資產(chǎn)投資，從年初計劃的6500億元增至6900億元，己為年底大批鐵路項目開工做了鋪墊。分析普遍預(yù)計，根據(jù)調(diào)整后的規(guī)劃，未來兩年鐵路建設(shè)年均投資達(dá)7000億元。
另據(jù)悉，11月9日，呼和浩特—準(zhǔn)格爾—鄂爾多斯鐵路全面開工建設(shè)。新建呼準(zhǔn)鄂鐵路長約245公里，設(shè)計時速160公里，總投資約188億元。據(jù)了解，呼準(zhǔn)鄂鐵路向西與包西鐵路連接，向東通過集包鐵路第二雙線連接張集、張?zhí)畦F路及豐沙大鐵路，構(gòu)筑一條內(nèi)蒙古西部地區(qū)直達(dá)京津冀和唐山港區(qū)的煤炭運(yùn)輸大通道；同時，此通道通過呼張快速鐵路、京張城際等快速客運(yùn)通道接入北京鐵路樞紐。
數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月全國鐵路完成投資3286.96億元，其中國家鐵路和合資鐵路完成投資3272.91億元，完成計劃的63.2%，比上年同期增加356.01億元，增長12.2%；地方鐵路完成投資14.04億元，比上年同期增加10.44億元，增長289.2%。
“中國高鐵未來有較大發(fā)展空間。”瑞銀證券分析師饒呈方指出，從理論上估算，截至2035 年中國鐵路運(yùn)營總里程將達(dá)到20萬公里，或意味著2016-2035年間平均每年將新增里程4017 公里，仍然處于一個可持續(xù)發(fā)展的較高水平。相比之下，2000-2012年間平均每年新增鐵路里程為僅2350公里。
分析人士表示，8月開始鐵總成立以來的首批動車機(jī)車貨車等鐵路設(shè)備招標(biāo)重啟，標(biāo)志著中國高鐵建設(shè)已經(jīng)全面恢復(fù)正常。而高層在東盟推行的新一波“高鐵外交”也再一次肯定了中國高鐵成熟的先進(jìn)技術(shù)和完備的運(yùn)營經(jīng)驗，中國鐵路的“春天”再次來臨。
行業(yè)面臨較好的機(jī)遇
2011年初，隨著一系列鐵路投資政策的成果凸現(xiàn)，高鐵概念股的熱潮席卷投資界。興業(yè)證券分析師王俊表示，目前，國內(nèi)高鐵建設(shè)進(jìn)入平穩(wěn)期，2013-2015年我國鐵路固定資產(chǎn)投資約7000億/年，增幅不大。但高鐵線路竣工進(jìn)入相對密集期，加之高鐵成網(wǎng)配車密度提升，兩個因素大概率保證未來兩年鐵路設(shè)備的需求，此外，國外市場的拓展將為鐵路板塊相關(guān)企業(yè)業(yè)績以較快的速度增長提供支持。
國務(wù)院總理李克強(qiáng)不久前出訪東南亞時，曾在泰國當(dāng)起了“推銷員”，向泰國總理英拉介紹中國高鐵。在名為《中泰關(guān)系發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃》的文件表述，中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統(tǒng)項目建設(shè)，以泰國農(nóng)產(chǎn)品抵償部分項目費(fèi)用。
回國后不久，在北京會見來訪的澳大利亞總督布賴斯時，李克強(qiáng)再次向客人推介中國高鐵。而在日前會見見東盟十國經(jīng)貿(mào)部長訪華團(tuán)時，李克強(qiáng)對東盟經(jīng)貿(mào)部長從中國南方乘高鐵來到北京表示贊賞。他說，這是中國高鐵為你們做的一次名符其實的“路演”。中方歡迎東盟企業(yè)來華投資，也鼓勵中國企業(yè)赴東盟投資鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施。
而繼8月份首輪鐵路車輛招標(biāo)后，11月7日，中國鐵路建設(shè)投資公司網(wǎng)站公布動車組招標(biāo)信息，包括時速250公里動車組78列，時速350公里動車組180列。 而10月22日，中國鐵路總公司對外公布了四則新的招標(biāo)公告，包括628套動車組綜合無線通信設(shè)備(CIR)、330套機(jī)車CIR以及500輛25T型客車，加上此前10月17日公布的1000輛KZ70型石砟漏斗貨車招標(biāo)。
“行業(yè)基本面已好轉(zhuǎn)，股價反映只是時間問題。”廣發(fā)證券研究員指出，驅(qū)動鐵路設(shè)備行業(yè)的核心因素有三點：一是政策環(huán)境及其影響的市場空間，包括總理推介中國高鐵輸出，鐵路改革推進(jìn)情況，二是動車組采購規(guī)模及需求預(yù)期，近期來看，在新增通車?yán)锍屉y以完成目標(biāo)的情況下，動車組招標(biāo)規(guī)模并未縮減，顯示既有線路隨著客流增長而加大行車密度的需求可觀；三是企業(yè)的盈利能力，三季度報顯示中國南車、北車通過降本挖潛，在交付量減少的情況下，仍實現(xiàn)了單季度利潤的同比增長，而在未來交付量上升的階段，其利潤彈性值得重視。
分析人士表示，相關(guān)利好政策連續(xù)出臺，市場對整個鐵路基建板塊的預(yù)期持續(xù)好轉(zhuǎn)。中國南車（601766）、中國北車（601299）等鐵路設(shè)備股，以及中國中鐵（601390）、中國鐵建（601186）等鐵路建設(shè)股值得重點關(guān)注。
“高鐵等作為低污染、高效率的運(yùn)輸方式，符合社會發(fā)展的要求。”分析人士對《投資快報》記者表示，在這樣的背景下，高鐵行業(yè)面臨著較好的發(fā)展契機(jī)和良好的投資機(jī)遇。
個股點將臺
中國南車（601766）
公司是我國軌道交通裝備制造行業(yè)內(nèi)雙寡頭之一。三季報顯示，中國南車前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入635.22億元，同比下降11.02%；凈利潤28.5億元，同比下降11.99%。不過，盡管盡管前三季度中國南車的業(yè)績出現(xiàn)下滑，但業(yè)內(nèi)人士表示，鐵路改革還在深入推進(jìn)，未來中國南車在鐵路機(jī)車、貨車、動車、城軌地鐵等方面有可能獲得更多的采購量。事實也如此，日前公司就曾公告簽訂合計金額約256.6億元的重大合同，占公司2012年營業(yè)收入的28.4%。
海通證券研報指出，鐵路總公司首次招標(biāo)后，中國南車的業(yè)績彈性即將放出。考慮南車業(yè)績下滑風(fēng)險釋放完畢，后續(xù)彈性釋放。從長期投資價值看，鐵路車輛有持續(xù)發(fā)展空間。
中國北車（601299）
公司從事鐵路機(jī)車車輛(含動車組)、城市軌道車輛等產(chǎn)品研發(fā)制造等業(yè)務(wù)。與中國南車一道成為了我國軌道交通裝備制造行業(yè)內(nèi)雙寡頭。受此前鐵路招標(biāo)延遲的影響，今年前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入下降9.13%，但凈利潤同比增加1.81%；近期也公告稱簽訂合計金額約為209.48億元的重大合同，約占公司2012年度營業(yè)收入的22.66%。
長江證券研報指出，伴隨車輛需求的快速、持續(xù)增長，公司動車業(yè)務(wù)占比有望從24%上升至25%-30%左右；同時，公司核心零部件國產(chǎn)化不斷取得突破，公司自主研發(fā)的“北車心”牽引電傳動和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的研發(fā)成功，12年開始批量投入鐵路機(jī)車及城軌車輛中使用，動車組控制系統(tǒng)也在研發(fā)中。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)改善及核心零部件自給率的提升催生公司利潤率持續(xù)上升。
《投資快報》發(fā)自廣州
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