⊙本報記者 索佩敏

　　東星航空破產之路可謂“一波三折”。繼東星航空第三大股東東星國旅22日晚宣布聯手戰略投資者上海民企宇界實業向法院提出破產重整申請之后，東星航空破產管理人23日表示，東星航空的破產重整不存在任何基礎，也不可能。對此，東星航空主要債權人中航油稱將堅持上訴。此前，中航油以東星航空債權人身份向法院提出的破產重整申請被法院駁回。

　　東星航空破產管理人為武漢市法院指定的武漢市法制辦、市總工會等部門組成的清算組。破產管理人23日表示，破產重整不存在任何基礎，也不可能。其主要原因是，東星航空負債巨大，而且目前已沒有航線資源，安全飛行條件已無改善可能，失去了重整的最基本條件。

　　此前6月22日，東星國旅攜宇界實業在上海宣布已向法院遞交破產重整申請，并公布了重整方案的要點。國浩律師集團負責代理此案。

　　對此，破產管理人23日表示，上海國浩律師集團在沒有得到東星國旅合法授權的情況下，召開新聞發布會、遞交重整申請缺乏正當性、合法性，已要求該集團立即糾正。

　　作為向法院提出破產申請的債權人，GECAS昨日不愿過多評價此事。通用電氣（中國）有限公司發言人李國威接受上海證券報采訪時表示，公司對此事“密切關注但不作評論。”不過他證實，GECAS的確正在行使飛機取回權。

　　而東星航空的另一大債權人中航油則明確表示支持重整。據中航油代理律師煒衡律師事務所律師尹正友介紹，盡管目前因尚未到裁定書送達之日起十日內的最后期限，中航油還未正式提起上訴，但中航油會堅持上訴。而對于破產管理人提出的三點理由，尹正友表示，首先，盡管東星航空負債巨大，但如果重整后的債務清償率高于清算方式，債權人同意重整的可能性是存在的。其次，民營航空通常采取租賃飛機的方式運營，只要資金到位，航空公司能夠較快的在市場上落實飛機租賃協議。最后，東星航空目前停飛并不等于取消了航線資源，并存在著恢復航線飛行的可能性。作為破產管理人應該積極爭取保存資源的可能性。

　　尹正友表示，東星航空的航線、時刻、客戶網絡等資源無法轉讓，破產清算不能體現其價值。

　　截至發稿時，上海證券報未能聯系上國浩律師集團的代理律師對此事作出回應。

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