本報訊 記者韓平報道：今天有來自中國航空工業第一集團（簡稱中國一航）公司的消息表明，中國政府已經下決心組建自己的大型飛機制造公司，其股東組成為：國務院國資委代表國家出資為第一大股東，中國航空工業第一集團與第二集團占比相同，合計成為第二大股東，其次是地

　　方政府，而寶鋼集團、中鋁集團等供應商有望入圍參股，公司擬于今年兩會前成立。

　　飛機制造企業是一個相當“燒錢”的企業，中國一航此前曾自主研發、制造了ARJ21支線飛機，即短途運行并且座位數量在110座以下的小型飛機，這一飛機即投資了大約60億元，并歷時近8年才能交付使用。而所謂大型客機，是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用和民用大型運輸機，也包括150座以上的干線客機。它是民航使用最廣泛的主力機型。由于其科技含量高，制造精密，因而其耗時可能更長，投資金額更加龐大。此前，空中客車與波音公司生產制造的超大型飛機均一再推遲交貨日期，造成較大的經濟損失。因此，此次組建大飛機公司，其股東陣容必將十分“豪華”，有足夠的資金實力以及長久的投資能力方可。

　　據消息人士透露，目前大飛機股份公司的出資情況大致為，國資委代表國家以現金出資，成為第一大股東。中國一航和中航二集團作為國內航空工業的主要力量，將主要以現有的航空制造業資產出資，不足部分以現金補足。此外，包括上海市政府的地方政府也會參股，大約的出資額為50億元。

　　由于飛機制造的過程中，原材料的供應也是極其重要的一環，所以據傳此次大飛機股份公司的股東名單中可能將會有寶鋼集團和中鋁集團等大型央企的身影。據介紹，由于金屬材料，尤其鋁材是飛機制造的重要材料，中鋁集團希望能夠成為大飛機項目的供應商，而參股大飛機股份公司無疑將會令其在未來的供應商競爭中占據優勢地位。

　　去年2月份，國務院原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，同意組建大型客機股份公司，盡快開展工作。由此，醞釀多年的大飛機項目終于進入實質推進階段。目前關于大型客機公司組建方案和航空工業體制改革方案已經初步形成，進入討論階段。有關籌備組的組長為國防科工委主任張慶偉，副組長分別為金壯龍、中國航空工業第一集團公司總經理林左鳴、中國航空工業第二集團公司總經理張洪飚。

　　（編輯：kaizoo）