我國內地億噸港增至12個 全球居首

　　□綜合新華社報道

　　今后一段時間到“十一五”末，我國港口建設經營仍將保持大規模高速增長態勢，我國正迎來港口發展的黃金期。交通部專業人士在接受記者專訪時說。而繼2005年我國內地

新增南京、蘇州兩個億噸港口后，今年我國再次新增兩個億噸港口。截至2006年末，我國內地億噸大港已增至12個。

　　三大發展機遇

　　交通部水運司港口管理處處長王金文說，我國港口正面臨三大發展機遇：

　　第一，世界經濟格局和產業布局正處于調整期，我國已經抓住了世界產業轉移的重大機遇，并因此催生了眾多原材料和產成品的運輸，直接推動了港口外貿吞吐量特別是集裝箱業務的高速增長。

　　第二，我國仍然是世界上增長最快的經濟體之一。隨著國家

　　第三，隨著科技發展和科技進步，港口智能化設備不斷升級，港口配套設施的更新換代正在加速，提升港口的綜合服務能力的呼聲越來越高，科技將成為港口發展重要的驅動力。

　　成擁有億噸港口最多國家

　　記者從交通部水運司港口管理處獲悉，今年12月18日，隨著載有15萬噸巴西粉礦的“快樂光輝號”運輸船靠岸裝卸完畢，江蘇南通港年貨物吞吐量突破1億噸，成為我國內地第12個億噸大港。此前的11月25日，隨著20萬噸級“宏圖”號礦石巨輪在日照港30萬噸級礦石碼頭順利接卸完畢，山東日照港年吞吐量業已超過億噸，成為我國內地第11個億噸大港。

　　2005年，我國內地已擁有上海、寧波、廣州、天津、深圳、青島、秦皇島、大連、南京、蘇州10個億噸港口；其中上海港2005年貨物吞吐量完成4．43億噸，首次超過新加坡港成為世界第一貨運港口。目前，我國是世界上擁有億噸港口最多的國家，也是世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最大的國家。

　　多元化投資閘門打開

　　港口高速成長的背后，更加多元化的投資體制是最重要的體制動力，交通部有關人士這樣總結港口發展情況。

　　王金文說：“2002年，我國實施港口下放、政企分離改革，港口發展的自主性增強，迎來了新世紀國內港口投資的第一輪高峰；2004年正式實施的《港口法》首次明確提出，國營、私人和外商投資者在投資建設和經營中國港口時享有相同的待遇，港口多元化投資的閘門進一步打開�！�

　　交通部規劃司統計處的數據顯示，2003年，我國內地沿海港口共完成投資226．8億元，其中國家預算內資金和交通部專項資金12．6億元，占全部投資的5％；2005年，內地沿海港口共完成投資542億元，國家預算內資金和交通部專項資金下降到8．7億元，占比僅為1．6％。國有企業、外資港口經營商和部分民營企業已經成為我國港口投資的主角。