舍弗勒松口 多方勢力虎視洛軸

　　被媒體炒得沸沸揚揚的“洛陽軸承并購案”正在升級。

　　昨日，記者獲悉，大連瓦房店軸承集團高層趕赴洛陽軸承，以尋求收購洛陽軸承的可能性。而此前具有爭議的并購者德國舍弗勒公司近日也松了口風，表示并不一定100%控股

，且會保留LYC品牌。這與此前舍弗勒強調的100%控股有了相當大的變化。

　　但中國方面究竟會不會因舍弗勒松動股權要求而將洛陽軸承出售給它，目前尚難定論�！澳壳罢�在等待

　　多方搶奪洛陽軸承

　　今年5月底，舍弗勒公司同意出資11億人民幣整體收購洛陽軸承、投資10億元新建工廠一事傳出后，中國軸承協會的高層予以堅決反對。與此同時，一場反對外資并購裝備制造企業排頭兵的浪潮在中國上演。于是，盡管舍弗勒與洛陽市政府簽訂了框架協議，仍無法“迎娶”洛陽軸承。

　　整體出售的洛陽軸承已經變成了搶手“香餑餑”，另還有幾方勢力也有意吞并洛陽軸承。他們分別是國家開發銀行、中國機械工業集團以及浙江天馬集團和永煤集團。

　　擁有洛陽軸承1.2億元債權的國家開發銀行已與中國機械工業聯合會、中國軸承業協會接觸，大有重組洛陽軸承之意。但至今國家開發銀行未對外透露其重組計劃。

　　欲造中國軸承航母

　　另一家看好洛陽軸承的是國有企業。軸承業協會反對外資整體收購，但鼓勵中國企業強強聯合。他們提出打造“哈瓦洛”的計劃，即由中國機械工業集團公司(下稱國機集團)整體收購三大軸承企業（哈爾濱軸承集團、大連瓦房店軸承集團、洛陽軸承），并借助國機集團的出口渠道，將“哈瓦洛”的觸角伸向國外。

　　軸承業協會與國機集團一拍即合。國機集團成立于1997年，注冊資金20.5億元，是經國務院批準、在原機械工業部所屬部分企事業單位的基礎上組建的大型國有企業，也是中國最大的工程總承包企業之一。目前，國機集團總資產近300億元，年銷售收入近450億元。其60%的收入來自于對外機構設備出口和工程承包。

　　軸承業協會高層表示，“哈瓦洛”并入國機集團門下也很正常。因為在計劃經濟時代，哈爾濱軸承集團、大連瓦房店軸承集團、洛陽軸承均歸屬于機構工業部領導，與國機集團算是同門；此外，三大軸承企業合并后產品整合較容易，因為其產品重合較少，大連瓦房店軸承集團強勢在于生產大型精密軸承、哈爾濱軸承集團主要生產小型和微型軸承、洛陽軸承主要生產鐵路軸承。更重要的是，中國軸承業也有意向海外拓展，“哈瓦洛”的生產能力（占據15%的國內軸承市場份額）加上國機集團的銷售能力，將會成為絕佳的中國軸承航母。

　　瓦房店軸承的”野心”

　　但大連瓦房店軸承集團似乎并不情愿被國機集團納入囊中，而是希望單方面重組洛陽軸承。7月上旬，洛陽市有關部門和主要企業領導曾赴東北考察老工業基地，期間與大連瓦房店軸承集團進行了接觸。

　　“大連瓦房店軸承集團在‘十一五’期間的目標是世界軸承十強。”大連瓦房店軸承集團董事長王路順表示。

　　第三股勢力是民營兵團內，其中公開叫價的有浙江天馬集團和永煤集團。

　　今年7月初，浙江天馬遞交了10億元整體重組洛陽軸承的方案；7月中旬，洛陽市政府領導、洛陽市國資委有關負責人和洛陽軸承集團高層一行赴浙江天馬考察。

　　盡管暫無進展，但浙江天馬控股集團辦公室主任馬全法表示，公司以積極心態準備收購洛陽軸承。

　　“在這四方利益爭奪下，如果政府不允許舍弗勒整體收購，也不允許其控股，僅允許其參股洛陽軸承，或許舍弗勒在反復取舍后，會放棄這項收購�！鄙赉y萬國證券分析師王智慧表示。

　　像洛陽軸承這樣的大型軸承企業來個大翻身，投資至少在10億元以上�？墒清X從哪來？這正是洛陽市政府的苦衷。

　　軸承業不可能得到國家的大規模扶持。因為軸承業在2004年頒布的外商投資行業指導目錄中并不屬于限制性行業，也不在振興裝備制造業的16大行業之列。

　　何去何從？靠民營企業重組洛陽軸承，無法解決洛陽軸承的困境。洛陽軸承賬面已經嚴重資不抵債，正面臨債權人凍結資產、甚至破產還債的壓力：2005年洛陽軸承賬面總資產31億元、扣除可以基本確定的不良資產，實際總資產不過10億元；而銀行債務本息高達15.43億元，加上欠職工的錢、經營性負債，總債務高達22億多元。

　　一旦非有實力的合作方介入，洛陽軸承將被迫破產，屆時1萬多員工將失業。生存和發展，是一個難題。作為政府主管部門，首先要解決社會安定和就業問題，誰出價高？誰重組洛陽軸承后會帶來更多的GDP，誰就是理想的合作方。

　　洛陽市政府：錢從何處來

　　昨日，中國軸承業協會高層表示，中國工業猶如一盤棋，軸承是棋局中最重要的落子，失這一子將失天下。因此，他們希望各方本著國家利益、行業長遠利益，將眼光放長遠一點。

　　“合并、聯合、重組都是正常的，區別在于誰來合并、聯合、重組？”軸承業協會高層指出。

　　此前，外資進入中國機械工業以吃小魚為主。國外跨國公司在中國境內已成立20余家軸承生產企業，投資總計為4億至5億美元，軸承年產能高達8億至9億套。當小企業已經不足以滿足其胃口時，略微熟悉中國水性的外資大鱷們伸向了排頭兵企業。

　　軸承業協會也承認，中國軸承業面臨困境。三大軸承企業，除了大連瓦房店軸承集團日子稍微好過一點，哈爾濱軸承集團和洛陽軸承均不如人意。要想重新振作，必須投入巨資。

　　軸承業協會認為，如果能夠解決資金難題，三家軸承企業一旦聯手，將把住中國軸承業的制高點，最終也決定中國工業命脈掌握在國人手中。

　　軸協：要有長遠眼光

　　在反對舍弗勒收購的聲音中，除了他姓“洋”以外，更重要的一點是舍弗勒會壟斷鐵路軸承業。

　　據洛陽軸承內部介紹，其有鐵路軸承的市場占有率為30%。而舍弗勒已經占據了中國鐵路軸承25%的市場份額，如果舍弗勒收購成功，將占據中國鐵路軸承的半壁江山。目前正處于中國鐵路業大發展的黃金時節，舍弗勒將有價格決定權，從而會左右中國鐵路軸承市場的未來發展。

　　舍弗勒內部人士對此極有委屈，聲稱根本沒有這么大市場份額，洛陽軸承僅15%的市場份額。合并后，最多占有中國鐵路軸承市場25%的市場份額，不會形成壟斷。

　　但這場已經引起國家相關部門關注的收購案，各利益方已經無權自行決定。8月2日，為確保收購價格公平、不會損害國家安全，國家發改委、國資委、

　　舍弗勒：誰說我壟斷