中國兩大貨運航空擬年底合并

　　國泰與國航及其股東一系列的股權重組剛剛塵埃落定，國內航空貨運市場的整合又拉開了序幕。昨日中國貨運航空有限公司（下稱：中貨航）總經理王國成透露，中貨航與國貨航將進行合并，新公司將于今年年底掛牌成立。

　　雙方達成口頭共識

　　昨天，東航旗下的中國貨運航空有限公司與兩家法國銀行在上海舉行了首架波音747-400ERF飛機融資合同簽約儀式。參加該簽約儀式的中貨航總經理王國成透露，兩家貨運航空公司計劃在今年年底完成合并。中貨航副總經理孫仲理則表示，雙方目前已在口頭上達成共識。新公司仍稱為中貨航，總部仍舊設在上海，原來的兩家貨運航空公司各占新公司50%的股份。新公司年底掛牌投入運營后，將同時擁有兩家公司之前所運營的飛機和航線。

　　中貨航是內地首家全貨運航空公司，東航和中遠集團分別持有其70％和30％股份。而國貨航由國航控股51％，以飛機、發動機、庫房、貨場及地面裝卸設備等資產出資，中信泰富和首都機場則以現金出資，分別持有25％和24％的股份。

　　國貨航現擁有7架目前世界上現役最大的全貨機波音747，中貨航目前也擁有6架從東航購置的客改貨MD-11貨機及1架租賃的747-200貨機。此外，東航還將在今年和明年再各引入1架波音747-400全貨機。經過這項合并，新“中貨航”將成為本土最具規模的貨運航空巨無霸。

　　據悉，盡管雙方已在大方向上達成一致，但目前尚不知曉雙方何時簽署合并協議，新公司的領導班子安排。中貨航副總經理孫仲理透露，雙方還需要在許多細節上進行深入談判，目前有一個專門的小組正在推進這項合作。

　　國泰或參與其中

　　此前國航與國泰曾簽訂了計劃在上海成立貨運航空公司的協議。但隨著中貨航與國貨航合并步伐的加快，這個計劃是否實施以及國泰在其中扮演的角色成了業界關注重點。

　　“我們與國泰簽署的協議是一個比較意向性的、籠統的協議，主要是給以后的合作留一個接口。”國航董秘鄭保安昨日如此對上海

　　有業內人士指出，由于國航與國泰簽署的協議尚在初級階段，雙方并沒有就具體的合作形式作出安排，因此現在可能出現的情況是國貨航與中貨航先行合并，國泰再以投資者的身份參股。國航董事長李家祥曾在宣布協議當日表示，合資貨運公司亦不排除與東航、南航四方合作的可能性。而孫仲理也表示，希望東航、國航和國泰三方一起合作，“但這只是一種希望”。

　　國資委的意愿

　　根據國際

　　國貨航“覬覦”長三角市場

　　中貨航與國貨航的合并傳言，在業界已流傳近2個月，而當事者雙方的態度也是一波三折。記者從國航內部獲悉，由于覬覦中貨航盤踞的上海以及長三角市場，國貨航方面對于此樁合并一直相當積極，早在4月份就有國航人士表示已經與中貨航簽訂了協議。

　　但是中貨航以及大股東東航對于這樁“姻緣”的態度一直非常曖昧。東航集團總裁李豐華在接受上海證券報采訪時曾表示，東航的確有意為中貨航“配對”，目前也與一些潛在的對象接觸，但是并沒有與國航方面達成任何協議。有內部人士指出，中貨航坐擁上海基地的優勢，不希望將這塊利潤豐厚的市場輕易與人分享。

　　然而東航的“矜持”腳步，隨即被國航與國泰宣布在上海成立合資公司一事打亂。6月初，國航與國泰及其背后股東通過一系列股權轉讓，初步理清了股權關系，國航與國泰不僅相互持股，更同時宣布成立一家以上海為基地的貨運航空公司。

　　“這個消息我們也是剛剛得知。”在國航國泰作出此項宣布時，東航董秘羅祝平沒有掩飾意外之情。他表示東航會密切關注這一市場動態，同時也承認如果國航與國泰再上海成立貨運公司，對中貨航無疑會造成沖擊。有媒體報道東航高層對此非常不悅，甚至有領導表示“要向國航討一個說法”。

　　而這一系列的波折，隨著昨日中貨航態度的明朗，或許將告一段落。

　　（索佩敏）