結束代理方式中航油恢復航油進口業務

http://whmsebhyy.com 2006年05月27日 00:00 中國證券網-上海證券報

中航油（新加坡）前CEO陳久霖□本報記者索佩敏

　　隨著

中航油（新加坡）成功重返新加坡交易所，中航油的子公司中國航油貿易公司（CAOT）也結束了其作為過渡期公司的使命。

　　5月25日中航油（新加坡）宣布，將恢復公司原來的航油進口模式，而CAOT長達17個

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月的航油代理業務也隨之結束。

　　2004年11月中航油（新加坡）爆出巨虧后，其

股票停牌，公司業務一度無法維持。

　　作為唯一一家為中國提供航油的進口商，為了保證國內航油的進口業務不會因為中航油（新加坡）的虧損而中斷，中國航油貿易有限公司（CAOT）于2004年12月9日晚緊急成立，并代理中航油（新加坡）從事航油進口業務。

　　但與中航油（新加坡）直接從石油供應商處進口航油不同，CAOT從事的是代理業務，即每個季度前根據國內用油的需求向供應商招標，所有參與投標的石油貿易商都將直接與國內買家簽約，CAOT只是從中抽取代理傭金。

　　這一方式作為中航油危機時的過渡措施，的確及時保證了國內包括浦東機場、天津機場和廣州新

白云機場在內的多家機場的航油供應。“但代理公司的利潤，顯然不如直接進口航油。”中航油（新加坡）發言人云大衛昨日在接受上海證券報采訪時如此表示。

　　此前新加坡最大的石油貿易商Viewsino一位經理在接受本報記者采訪時曾透露，在中航油（新加坡）出現危機以前，一直是由中航油（新加坡）作為中間商，分別與客戶和供應商簽訂合同的，中航油（新加坡）從中賺取差價。

　　作為幾乎控制了國內100％航油進口的中航油（新加坡）來說，這一利潤顯然比單純的收取代理傭金要多。

　　為此，自從重組成功并于今年3月重返新交所后，中航油的董事會和管理層就一直在積極尋求恢復以前的航油進口模式。

　　25日中航油（新加坡）發布公告表示，在各方的支持下，從即日起中航油（新加坡）恢復傳統的航油進口模式。目前這一計劃已經得到了銀行的資金支持和新成立的董事會風險控制委員會的通過。

　　而云大衛也對本報記者表示，今后公司會按照以前的模式，為國內客戶從國際供應商那里購買航油。

　　CAOT的按季度招標采購的方式，也會恢復對客戶持續性地提供進口航油。預計恢復傳統進口業務模式后，公司的利潤會因此而上升。

　　至于CAOT今后的去向，云大衛表示盡管代理業務模式已經終結，目前還沒有收到公司關于關閉CAOT的通知。“其實是否關閉對于公司來說并不重要，我們本來就是原班人馬在操作，只是換了一個公司的名稱而已。”CAOT當時是作為中航油（新加坡）的臨時替代公司而出現，注冊資金只有1新元。

　　中航油（新加坡）昨日報收1.2新元，與前一天持平。

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