奔馳否認在華停產

http://whmsebhyy.com 2006年05月22日 00:00 中國證券網-上海證券報

國產奔馳尚未建獨立的銷售網絡資料圖□特約記者金歡

　　凱迪拉克停止國產，大切諾基也暫時停止國產，最近又有人懷疑北京奔馳將停止國產，其依據就是國產奔馳至今沒有中文標識。“目前國產奔馳確實沒有中文標識。”昨日，上海德星汽車銷售有限公司相關人士接受記者采訪時直言，這一現象并非僅發生在上海，北京奔馳全國的經銷店都面臨同樣的沒有添加中文標識的情況。

　　不過北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒新聞辦公室主任阮偉建卻否認了奔馳暫停國產的猜測。

　　奔馳國產不會停

　　按照《汽車產品外部標識管理辦法》相關條款規定，國產奔馳將無法上牌。其第17條規定，“汽車生產企業應盡快按照本辦法的規定對《公告》內車型車身外部標識進行調整，2006年5月1日起《公告》內所有車型均需符合本辦法要求，否則暫停有關車型《公告》。”

　　此前一些國產化率較低的豪華車如凱迪拉克紛紛選擇了停止國產，轉做全部進口。按照常理，北京奔馳遲遲未加中文標識，似乎有此嫌疑。

　　但北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒新聞辦公室主任阮偉建強調，“奔馳暫停國產絕無可能！”

　　歐藍德和奔馳是北京奔馳的兩大主力品種，2006年第一季度國產奔馳銷量1697輛，產銷率88.71%。與其它豪華車相比，奔馳銷量排行前五。因此，北京奔馳不愿意放棄奔馳國產化。

　　北京奔馳是北京汽車工業控股有限責任公司（下稱：北汽控股）最大的一筆投資之一。北京奔馳總投資額6億美元（折合人民幣約48億元），注冊資本為4億美元，其中北京汽車工業控股有限責任公司和戴姆勒·克萊斯勒公司分別持股50%。所以，北京奔馳項目如果停止，對北汽控股將是不小的打擊。

　　另有玄機

　　德星汽車銷售有限公司相關人士透露，“5月底下一批國產奔馳將到位，但無論有無中文標識均不影響銷售，因為已經全部預訂完。”

　　看上去，有無中文標識似乎對豪華車奔馳影響并不大，但這并不是國產奔馳遲遲未加中文標識的主要原因。

　　據了解，在《汽車產品外部標識管理辦法》實施初期，北京奔馳就奔赴相關部門，以尋求“網開一面”。上中文標識并不是特別困難的事，只需要中方和德方達成一致，何必舍近求遠呢？

　　北京奔馳的其他經銷商一語道破天機，“如何上中文標識，需要奔馳中國和北京奔馳來決定。”

　　據了解，在北京奔馳內部中德雙方溝通并不順暢，德方獨自控制銷售權：國產奔馳未建獨立的銷售網絡，其銷售工作由進口奔馳渠道進行：今年4月份，北京奔馳宣布首批授權的42家國產奔馳經銷商均既銷售國產奔馳，又經營奔馳

　　德方對銷售的控制源于對中國豪華車市場前景的看好，畢竟華晨

寶馬生產的國產寶馬前三個月銷量高達5465輛，這委實吸引著不少豪華車企業垂青中國市場。但由于德方對中國市場、中國國情了解并不透徹，難免出現“掉鏈”現象。