熱門中高級車你選誰？

　　在目前的國內(nèi)車市，主力車型的價格在25萬元上下，就可以說是最正宗的中高級車了，因為在往上一個臺階———30萬元以上，已經(jīng)基本進入了高級車的范疇。除非是為了工作或面子，一般家庭用車使用豪華車還是有幾分浪費之嫌。

　　仔細分析目前主流的中高級車市場，我們發(fā)現(xiàn)，它幾乎成為日本車的天下。帕薩特領(lǐng)馭、新馬自達6、06款雅閣、豐田銳志、日產(chǎn)天籟、福特蒙迪歐、現(xiàn)代御翔、

　　北京現(xiàn)代 NF御翔

　　御翔的2.4升發(fā)動機是現(xiàn)代的新機型，這款機器表現(xiàn)不錯，在功率和平順性上都已經(jīng)超過了老款索納塔的2.7 V6發(fā)動機，它的怠速噪聲很低，據(jù)說，駕駛艙內(nèi)的噪音只比以安靜見長的豐田銳志高了0.2分貝。不過開起來之后，尤其是在120公里/小時的高速時，御翔的風(fēng)噪和路噪就開始加大了。御翔的4速變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，既不像老馬6那樣運動，也不像天籟那么遲鈍，而且它所提供的手動模式多少還增加了些許駕駛樂趣。

　　對于這個級別來說，車內(nèi)空間和乘坐舒適性是不能忽略的，雖然御翔的軸距只能排在同組車中的倒數(shù)第二位，但它的前排頭部和腿部空間都很大，而且可以電動調(diào)節(jié)高度的剎車和油門踏板讓不同身材的駕駛者都能找到合適的坐姿。御翔的內(nèi)飾設(shè)計簡單明了，在做工方面也一絲不茍，韓國車一貫不注重細節(jié)的缺點完全消失了，唯一有點遺憾的是，在內(nèi)飾用料方面還欠檔次，如果換上質(zhì)感更好的材質(zhì)，御翔完全可以和本田、豐田等車相媲美。

　　東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 230LK

　　天籟230LK所采用的2.3升V6發(fā)動機雖然不如那臺3.5升排氣量的發(fā)動機強勁，但它的加速成績與其他幾款車相比并沒有明顯劣勢。而且127千瓦和221牛·米的動力指標只排在銳志之后，位居亞軍。但可能是強調(diào)舒適性而調(diào)校偏軟的懸架讓天籟在劇烈轉(zhuǎn)向時表現(xiàn)稍差。

　　在中高級車主流車型中，天籟的外觀是最吸引人的。盡管外形屬于見仁見智的主觀元素，但天籟將堅毅棱角與流暢弧線充分結(jié)合在一起的造型亮點讓人過目難忘。雖然外觀出色，但更為出色之處還是在于駕駛室的內(nèi)飾：大面積整體紅楓木紋材質(zhì)飾板，覆蓋著中控臺兩側(cè)的面板、排檔桿底座以及后排的中央扶手，這些實木材料選材細膩，色澤也頗具典雅韻味。說到配置，天籟230JK應(yīng)該算是比較全的，除了與馬自達6相同的遙控鑰匙以外，大屏幕車載信息系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)以及8方向電動調(diào)節(jié)座椅等等也一應(yīng)俱全。雖然，天籟駕駛室里的內(nèi)部空間和售價可能在今天6款車的總排名里只能位居中游，但憑借鮮明的個性，其銷路也十分不錯。

　　上海大眾 帕薩特領(lǐng)馭1.8T

　　漂亮的圓弧車頂線條、精湛的車身加工工藝、扎實穩(wěn)重的底盤、如坦克一樣牢固的外殼、寬敞的內(nèi)部空間，還有那臺為人喜愛的帶T的發(fā)動機……帕薩特B5留給人許多美好的回憶。而上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭應(yīng)該算是對帕薩特B5的“改進版”，在主要內(nèi)容未作較大修改的情況下，外飾更加時髦、配置也更加豐富。

　　在渦輪增壓的幫助下，帕薩特領(lǐng)馭的1.8升排量的發(fā)動機能迸發(fā)出接近2.3升左右發(fā)動機的功率。雖然1.8T的輸出功率和扭矩在這幾款車中是最小的，但這絲毫不影響領(lǐng)馭的加速性能。領(lǐng)馭的路感是同級車中最清晰的，這是德國車共有的長處，而“硬梆梆”的座椅、穩(wěn)重的方向盤手感，扎實的底盤這些都是帕薩特B5的標記。領(lǐng)馭的懸架相比日本競爭對手來說，它算是比較硬的。雖然車內(nèi)乘坐的舒適性不如懸架較軟的天籟，但是在快速過彎時，它卻能使車體相對保持較好的姿態(tài)，令駕駛者享受到操控的快感。

　　說到配置，領(lǐng)馭也裝備了氙氣大燈、自動空調(diào)、雨量傳感器、定速巡航、停車導(dǎo)引系統(tǒng)等與競爭對手旗鼓相當(dāng)?shù)难b備。但是其內(nèi)飾設(shè)計，無論是造型還是材質(zhì)的使用，與其競爭對手相比，略遜一籌。

　　一汽轎車 新馬自達6

　　這兩年，在中高級車市場馬自達6以動感時髦的外形，出色的操控感受贏得了不少年輕用戶的青睞。據(jù)說，一汽轎車的新馬自達6與老款相比進行了七百多處的技術(shù)改進，雖然絕大部分都是大家看不到的地方，但許多表面上的變化還是一眼就看出來了：如前后車燈改為黑色燈碗，又如，電動座椅多加了3個記憶位置，儀表盤和中控臺也重新設(shè)計了，不過主要操作功能和按鍵都沒有變化。老馬6的操控性是盡人皆知的，其精準的轉(zhuǎn)向、極富韌性的懸架和強度極高的底盤都讓人幾乎不相信這是一輛日本車。

　　新的5速手自一體變速箱很大程度上彌補了老馬6在動力系統(tǒng)上的不足，不僅直接提升了馬6的運動性，甚至可以實現(xiàn)時速80公里過彎，是這幾款車中名副其實的“彎道王”。在更換新變速箱后，新馬自達6在時速100公里時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速有所下降，這使得它具有了出色的燃油經(jīng)濟性。因為，與競爭對手相比新馬6的油耗是最低的，這在油價高漲的時代，這一點頗令人心動。

　　廣州本田 06款雅閣

　　與帕薩特領(lǐng)馭和新馬自達6這兩款改款車相比，06款本田雅閣與其老款相比可以用上“判若兩車”來形容。對于一款中期改款的車型來說，廠家通常不會對底盤、車身、骨架以及轉(zhuǎn)向等方面進行改動，但廣州本田對雅閣的動力、傳動、剎車采取的升級都表現(xiàn)得極為出色。裝配在06款雅閣上的全新5速自動變速器也擁有了更緊密的傳動比，在加速過程中的平順程度大為提高。此外，通過對離合器的改造和升級，雅閣的換擋速度和擋位銜接都更出色。而且，在快速過彎時，雖然也會出現(xiàn)前輪驅(qū)動車型時常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足，但VSA(車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng))能夠幫你在最短的時間和距離內(nèi)修正行進方向。

　　06款本田雅閣在外形和內(nèi)飾方面的變化同樣是可喜的。外形上最明顯的變化發(fā)生在車尾，其中尤以尾燈變化最為顯著。全新的三角形設(shè)計和時尚的LED組合式尾燈與本田在北美市場上的雅閣Coupe運動車型一致，配合上更粗大的鍍鉻排氣管，整個車尾給人煥然一新的運動感。而在駕駛室里，最大變化就是中控臺上的7英寸液晶屏，通過它你可以使用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，并實現(xiàn)CD/DVD音響控制以及自動空調(diào)的設(shè)置。

　　一汽豐田 銳志2.5V

　　豐田銳志的上市，可以說是去年國內(nèi)中高級車市場的一個標志，它改變了國內(nèi)消費者對于傳統(tǒng)中高級轎車的認識標準：2.5升V6發(fā)動機，又是后輪驅(qū)動，最簡配置僅賣21.38萬元，主力車型24.48萬元。很明顯，

　　與其競爭對手相比，銳志給人感覺小巧而靈動，雖然它的外形尺寸和走運動路線的馬自達6旗鼓相當(dāng)，但是它的軸距卻是這幾款車中最長的。坐在銳志里，不管是前排還是后排，其腿部空間都能調(diào)整到恰當(dāng)位置，但是其頭部空間不是非常充裕。銳志的內(nèi)飾設(shè)計、材質(zhì)以及做工，都令人滿意。黑色的真皮座椅和紫紅色的木紋內(nèi)飾將車內(nèi)氛圍營造得頗為高檔、豪華。2.5V型上配置了8向電動調(diào)節(jié)真皮座椅、氙氣前大燈、駕駛席膝部SRS空氣囊、定速巡航控制系統(tǒng)等等，但是DVD語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)只能是選裝。

　　銳志是這幾款車中最安靜的車型，無論是在怠速還是在中、高速的行駛中，豐田出色的降噪技術(shù)十分令人滿意。銳志的2.5升發(fā)動機在同級車中排量、功率、扭矩最大，0～100公里/小時加速時間它能拿到第一也就不足為奇了。此外，銳志還是同級車中唯一配備6速手自一體自動變速箱的車型。加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上得很快，換擋時幾乎沒有頓挫，整個加速過程一氣呵成。可以說，銳志2.5V除了在內(nèi)部空間上不如帕薩特領(lǐng)馭、操控性上略遜馬自達6之外，剩下的各個方面，均或多或少地領(lǐng)先于競爭對手。