(十月人物回頭看)　云上的日子

　　記者馬朝陽

　　這個十月是屬于航天人的十月，這是讓全國人民都充滿了熱切期盼和美好祝愿的十月。

　　這是用再多的錢也買不來的驕傲。

　　費俊龍和聶海勝對于美麗太空的震驚也許一般人無法感覺，但是對于升空和下降也許很多人并不陌生，因為他們也一樣過著云上的日子。

　　不過，可能有的人乘坐的是“神州六號”，有的人乘坐的是“神經(jīng)六號”。

　　嚴(yán)介和火箭速度

　　胡潤的富豪榜雖然仁者見仁，智者見智，但看著把這些億萬富翁像棋子一樣擺來擺去也不失為一種樂趣。這不，今年出彩的不是首富黃光裕，而是位居次席的嚴(yán)介和。

　　嚴(yán)介和在財富榜的竄升速度雖然比不上“神六”，但也足以讓人看得跌落眼鏡。

　　在榜上的財富數(shù)字，嚴(yán)介和去年的身價是15億，今年是125億。

　　“嚴(yán)介和是我今年接觸的企業(yè)家中印象最深的”，胡潤表示，他在發(fā)榜之前去了3次太平洋集團，做了深入的調(diào)查，他認(rèn)為嚴(yán)介和的財富“就這么多，沒問題的”。

　　有意思的是，嚴(yán)介和沒有像其他富豪一樣扭扭捏捏，想方設(shè)法讓胡潤“屏蔽”自己，而是對此“

　　“胡潤公布出來的125億和實際應(yīng)該差不多。”他說。不過，對于他的真實財富具體有多少的問題，他卻表示，他沒有做過統(tǒng)計，因此沒有全盤的數(shù)字，“胡潤去年的排名的確是低估了公司的實力”。

　　就像火箭的升空總是引得“人間萬戶仰頭看”，嚴(yán)介和的竄升也迅速引來一些質(zhì)疑聲。根據(jù)今年7月嚴(yán)介和收購的華意壓縮公告稱，嚴(yán)介和掌控的太平洋建設(shè)集團總資產(chǎn)只有24億元，凈資產(chǎn)也只是12個億。哪個數(shù)字更能代表嚴(yán)的真實家底？是胡潤去年失職還是出于嚴(yán)介和今年高調(diào)安排？

　　沒兩天就有了嚴(yán)介和“欲重組吉林省百億國有資產(chǎn)被叫停”的傳言，吉林方面的聲音說，該省國企改革的思路是增資改制、促進(jìn)發(fā)展，即參與重組的企業(yè)要拿出“真金白銀”，而太平洋建設(shè)“遲遲沒將錢打進(jìn)來”。這讓人又添一層疑云。懷疑也許不無道理，因為飛船升空只是成功的一半，能夠平安著陸才算是凱旋。

　　郭樹清航母份量

　　十月成功上市的建行稱得上是一艘“航空母艦”，掌舵人郭樹清平安啟航。

　　業(yè)界有這樣的評論:從任何一個角度而言，建行上市都是一個具有里程碑意義的項目:四年來全球規(guī)模最大的IPO、亞洲除日本以外規(guī)模最大的IPO、中國企業(yè)規(guī)模最大的IPO、25年來全球規(guī)模最大的銀行股IPO，也是中國四大國有銀行中首家實現(xiàn)上市的。

　　能夠承擔(dān)起如此重負(fù)的，必然得是一副鐵肩。

　　承銷商曾做過這樣的表示:路演期間建行以郭樹清董事長為首的管理層表現(xiàn)出色，使得總體的下單率達(dá)到83.7％。機構(gòu)投資者表現(xiàn)出極為強勁的需求，總的認(rèn)購需求超過了190億美元，認(rèn)購規(guī)模超過1.5億美元的機構(gòu)投資者就超過了30家。

　　敲響香港聯(lián)交所鐘聲的那一刻，郭樹清的心總算落到了身上，他在建行董事長這個位置的七個月，過的也是云上的日子。

　　郭樹清履任建行董事長時，市場存有擔(dān)憂。他雖然有豐富的宏觀經(jīng)濟管理經(jīng)驗，卻沒有在金融機構(gòu)第一線工作的經(jīng)驗，“最大的任務(wù)和最大的困難都是如何帶領(lǐng)建行走出目前的人事變動危機，并最終成功實現(xiàn)上市”。

　　這是一次“只許成功，不許失敗”的戰(zhàn)役。

　　七個月來，郭樹清及建行其他領(lǐng)導(dǎo)均謹(jǐn)言慎行，“上上下下都在關(guān)注，不到上市那一天，就不敢言及成功”。

　　環(huán)球路演中，建行一直把自己作為一個經(jīng)過大幅重組的機構(gòu)來推銷，尤其推銷“擁有一個活躍的董事會”。他們成功了。

　　據(jù)說，郭樹清在開會的時候有一個習(xí)慣，如果不需要坐在主席臺上的時候，他喜歡坐在最后一排。

　　坐在最后一排的人往往有這樣的感覺:眼前心中有數(shù)，背后穩(wěn)固踏實。行走在云中，也許這樣才能保持自己腳步的從容。

　　陳峰再獲助推

　　陳峰應(yīng)該對云上的生活最為游刃有余，因為海航的飛機每天都在起降。

　　海航的擴張使人們對它的高負(fù)債率再起疑心，陳峰適時地再次請來了聲名赫赫的索羅斯，這不啻于為自己的飛船安裝了有力的助推器。

　　10月15日，海航集團和索羅斯旗下的美國航空公司簽訂協(xié)議，索羅斯投資2500萬美元入股新華航空控股公司，這是索羅斯十年來第二次參股海航。索羅斯明確表示，他看好

　　從前期的購置飛機、參股公司到兼并重組等大手筆投資，陳峰花費頗多，海航一直在高負(fù)債率的云端飛行，并屢屢被質(zhì)疑。陳峰對此從來是大方承認(rèn)，而且對此有充分的理由，索羅斯就是其中之一。

　　2500萬美元當(dāng)然是數(shù)目可觀，但對于陳峰來講，它真正的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于金錢本身。

　　不過，助推器總是要分離的，火箭的作用是把飛船送到預(yù)定的軌道，當(dāng)他們一級一級地分離之后，自身的設(shè)計是否科學(xué)才是保證他們持續(xù)運行的根本。

　　陳峰也有一個習(xí)慣，每年的最后一天，他都會在停機坪上等待著海航的最后一個航班，只有最后一架飛機安全地降落，他這一年的心才能落到肚子里。

　　云上的日子固然有不一樣的風(fēng)景，但踩在土地上的感覺才是踏實。

　　在空中的時候為返回艙準(zhǔn)備好引導(dǎo)傘、減速傘，才能實現(xiàn)“神六”一樣的完美——如同一片羽毛，輕輕地落在草地上。