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中集集團(000039)日前公告，因上海遠東工廠環(huán)保問題無法解決，決定將其停產(chǎn)清算。
乍聽起來，工廠關(guān)張總不是什么好事，但對中集集團來說，得與失卻有另外一番比較。
遠東工廠1999年加入中集集團，主要產(chǎn)品是技術(shù)含量較低的干貨集裝箱，設計產(chǎn)能15
萬TEU，在中集集團總體產(chǎn)能中占比不高。而中集集團在華東地區(qū)還有四家同類集裝箱生產(chǎn)廠，今年上半年投產(chǎn)的江蘇太倉制造廠尚有15萬TEU的設計產(chǎn)能沒有釋放，彌補缺失產(chǎn)能并非難事。
雖然該工廠對中集集團利潤貢獻有限，但工廠生產(chǎn)帶來的油漆、噪音、粉塵等環(huán)境問題又非簡單增加環(huán)保設備就能解決，公司為此備受指責，企業(yè)形象大受影響。長久來看，選擇停產(chǎn)得大于失。
從中集集團目前的利潤構(gòu)成和集裝箱制造行業(yè)的景氣周期分析，收縮干貨集裝箱的產(chǎn)能更是明智之舉。目前，干貨集裝箱由于低水平重復建設，利潤率已漸趨微薄，中集集團正努力優(yōu)化集裝箱業(yè)務的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，關(guān)掉遠東工廠符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展方向。
而從整個行業(yè)景氣周期來看，由于2004年中期，航運市場的繁榮使得集裝箱產(chǎn)品訂單蜂擁而至，集裝箱價格水漲船高。為此，以國際主要船運公司為首的投資者紛紛投資設廠。過度投資造成全球集裝箱產(chǎn)能失控，目前全行業(yè)產(chǎn)能已達450萬TEU，而2005年市場需求量只有220萬TEU，供求比例高達2:1�？紤]還有部分在建工廠尚未投產(chǎn)，未來供求關(guān)系會加劇惡化。身處如此的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，中集集團主動收縮產(chǎn)能的舉動，也可視作規(guī)避風險的一大措施。(朱宇)
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