索羅斯瞄準(zhǔn)中國(guó)金融市場(chǎng) 稱已看到生機(jī)探索進(jìn)入

　　本報(bào)記者 蘇群 特約記者 李學(xué)山

　　2005年10月15日，被稱為當(dāng)今世界最為成功的金融家、投資家喬治-索羅斯在海南省�？谑行�布，他旗下的索羅斯基金將通過(guò)美國(guó)航空基金投資2500萬(wàn)美元現(xiàn)金入資新華航空控股有限公司。此舉無(wú)疑是海航組建新華航空集團(tuán)進(jìn)程中取得的標(biāo)志性的進(jìn)展。

　　除了海南航空(資訊 行情 論壇)，索羅斯還會(huì)投資中國(guó)的其他企業(yè)嗎？索羅斯說(shuō)：“以前我對(duì)中國(guó)市場(chǎng)只有一個(gè)大概的概念，我現(xiàn)在要走進(jìn)來(lái)，尋找投資機(jī)會(huì)，探索以什么樣的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。我的投資是屬于專業(yè)投資，下一步，我要研究如何真正進(jìn)入中國(guó)金融市場(chǎng)。”

　　索羅斯還澄清說(shuō)，自己的行為會(huì)取決于政府對(duì)市場(chǎng)的干預(yù)，“我很高興在中國(guó)看到了生機(jī)，我知道中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變也不是一夜之間的事情，我也在期待這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。”

　　大“新華”呼之欲出

　　此次雖然是索羅斯首次來(lái)海南，但早在10年前，索羅斯和他的投資顧問(wèn)們就已經(jīng)相中了海航的成長(zhǎng)潛力。1995年9月，索羅斯通過(guò)美國(guó)航空有限責(zé)任公司以2500萬(wàn)美元向海航認(rèn)購(gòu)1.0004億股法人股，并獲益豐厚。而此次根據(jù)此次投資文件，索羅斯基金將通過(guò)美國(guó)航空有限責(zé)任公司投資2500萬(wàn)美元現(xiàn)金，注資新華航空控股有限公司，加上1995年2500萬(wàn)美元投資海航的1.08億股海航B股(資訊 行情 論壇)，美國(guó)航空有限責(zé)任公司在即將成立的新華航空集團(tuán)的股權(quán)結(jié)構(gòu)中將占大約16%的股份。對(duì)海航而言，索羅斯的此次入資，標(biāo)志著新華航空控股有限公司第一階段的私募工作已經(jīng)基本完成，年底前有望完成第二階段私募工作并正式掛牌成立新華航空集團(tuán)。

　　據(jù)悉，作為承接海航航空業(yè)務(wù)的中國(guó)新華航空集團(tuán)(GRAND CH INAAIR)組建將分3個(gè)階段進(jìn)行，于明年完成重組。第一階段是私募籌備期，2002年海航集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)旗下

　　有關(guān)人士表示，新華航空集團(tuán)的成立，將進(jìn)一步整合海航現(xiàn)有資源，提升服務(wù)水平，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。從長(zhǎng)期來(lái)看，它不僅對(duì)海航自身的發(fā)展意義重大，對(duì)中國(guó)民航業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局的變化、乃至對(duì)中國(guó)民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升都將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

　　同時(shí)，本次投資中索羅斯表現(xiàn)出來(lái)的對(duì)海航的信心，將對(duì)海航未來(lái)的發(fā)展大有裨益。索羅斯是世界一流的金融家和投資家，1995年，他以戰(zhàn)略投資者身份進(jìn)入海航，這在當(dāng)時(shí)幾乎是一個(gè)創(chuàng)舉，而且也已成為中國(guó)民航業(yè)乃至中國(guó)企業(yè)界國(guó)際化進(jìn)程中的一個(gè)成功案例。索羅斯投資海航的10年，對(duì)海航一直情有獨(dú)鐘，始終沒(méi)有減持在海航的股權(quán)。很少做長(zhǎng)線投資的索羅斯如此看好海航，從側(cè)面反映了國(guó)際一流投資者對(duì)海航的評(píng)價(jià)。

　　海航憑什么打動(dòng)索羅斯

　　“如果說(shuō)光憑說(shuō)故事就能夠吸引來(lái)投資者，那世界上的會(huì)計(jì)師們可能就要全部失業(yè)了�！痹�10月15日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰澄清了自己當(dāng)年是用200個(gè)故事“搞掂”了索羅斯的說(shuō)法。他說(shuō)，那時(shí)為了拿出美國(guó)人能讀懂的財(cái)務(wù)報(bào)表，海航不惜重金，聘請(qǐng)國(guó)際著名的會(huì)計(jì)師事務(wù)所———中信永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所來(lái)編列海航的財(cái)務(wù)報(bào)表；聘請(qǐng)美國(guó)最大的律師事務(wù)所世達(dá)律師事務(wù)所擔(dān)任顧問(wèn)，規(guī)范海航所有涉外合同；聘請(qǐng)華爾街最權(quán)威的評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)海航作詳細(xì)的評(píng)估。正是海航與國(guó)際接軌的初具雛形的現(xiàn)代企業(yè)制度，令美國(guó)航空有限公司看到了投資回報(bào)的美好愿景，這也是促使他們最終投出信任票的重要“底牌”。

　　“我10年前選擇投資海航，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)盡管海航規(guī)模還很小，但卻是中國(guó)運(yùn)行效率最高的航空公司。”索羅斯隨后說(shuō)。

　　那么，10年后的今天，海航又是靠什么再度“套”住了索羅斯，讓他追加投資呢？

　　“靠的是我們穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)�！标惙寤卮�。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，海航從1993年的1000萬(wàn)元起步，短短12年已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)第四大航空公司，擁有飛機(jī)107架，航線遍布90余個(gè)城市達(dá)500余條，每周航班量超過(guò)3000個(gè)班次；2005年8月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室對(duì)海南航空股份有限公司的“海航”品牌估值35.21億元，在中國(guó)航空企業(yè)中列第3位。如此輝煌的發(fā)展業(yè)績(jī)，得益于海航不同其他航空公司的現(xiàn)代企業(yè)制度。正是海航穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)使索羅斯始終保持投資信心，甚至在外資股轉(zhuǎn)為流通B股后，他非但不套現(xiàn)，反而進(jìn)一步追加投資。索羅斯對(duì)海航的運(yùn)營(yíng)非常滿意。

　　“我非常高興再次投資海航，因?yàn)闀r(shí)間證明當(dāng)初我投資海航是個(gè)正確的決定。當(dāng)時(shí)海航并非中國(guó)規(guī)模最大的航空公司，卻是效率最高的，我對(duì)海南航空公司的運(yùn)營(yíng)感到非常滿意�！彼�相信在下一個(gè)10年中，以新華航空集團(tuán)面貌出現(xiàn)的新海航，將給市場(chǎng)注入更大的活力，給股東帶來(lái)更大的收益，時(shí)間將再次證明他的選擇是正確的。

　　將在中國(guó)尋找投資機(jī)會(huì)

　　索羅斯投資海航的10年，正是其在世界貨幣市場(chǎng)最為強(qiáng)盛的10年，他卻始終沒(méi)有減持在海航的股權(quán)。安心分享海航經(jīng)營(yíng)成果的索羅斯，被市場(chǎng)中人稱之為“真正意義上的戰(zhàn)略投資者”。索羅斯表示，投資家有投資家的考慮，公眾也有自己的看法。關(guān)于外界對(duì)海航存在的一些質(zhì)疑，索羅斯以他在投資領(lǐng)域半個(gè)多世紀(jì)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各有千秋的國(guó)際級(jí)企業(yè)的了解，對(duì)海航的經(jīng)營(yíng)狀況尤其是財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行了分析和評(píng)判：“負(fù)債率高是航空業(yè)的特殊情況，世界航空業(yè)的負(fù)債率普遍較高。對(duì)一家成熟的航空企業(yè)而言，高負(fù)債率并不可怕，只要企業(yè)機(jī)制健康，運(yùn)行穩(wěn)健，完全可以承受高負(fù)債率。海航在快速擴(kuò)張階段，的確付出了高負(fù)債率的代價(jià)，但事實(shí)證明，海航成熟的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和財(cái)務(wù)管理手段，很好地控制了風(fēng)險(xiǎn)。”

　　當(dāng)有記者問(wèn)及前一天海航B股漲停是否與他的來(lái)訪有關(guān)時(shí)，索羅斯自信而不乏