誰在制造“油荒”？　——一位基金經(jīng)理的親歷與思考

　　記者厚樸　深圳報(bào)道

　　當(dāng)這位三十多歲的基金經(jīng)理“五一”期間將自己的黑色雅閣開回深圳的時(shí)候，他肯定沒有想到，三個多月之后的深圳居然會發(fā)生一場前所未有的油荒，而這場油荒不僅給他的生活帶來了前所未有的沖擊，更讓他以專業(yè)的角度去審視一個此前從未深思過的問題。

　　第一次“油荒”

　　“油荒”來得不知不覺，但卻很快。

　　那天下班的時(shí)候，記不得具體是哪一天了，反正是在8月上旬，這位基金經(jīng)理發(fā)現(xiàn)油快用完了，就想在回家的路上順道加油。他選擇了上海賓館對面的加油站，因?yàn)橄腠樀廊トA強(qiáng)北買雙戶外運(yùn)動的鞋子。然而，當(dāng)他隨著下班的車流慢慢駛近目標(biāo)加油站的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)前面有一些車在排隊(duì)。這可是個意外的情況，他立即打了方向盤轉(zhuǎn)上了另一條車道，回家的路上還有別的加油站，實(shí)在用不著在這里排隊(duì)。

　　從華強(qiáng)北出來已是8點(diǎn)出頭了，路上的車流少了，然而出人意料的是，路過的每一個加油站都有長短不等的排隊(duì)車輛。即使是這樣，他雖有些奇怪，但卻沒有多想，把車開上了一條較為偏僻的馬路，在等了兩三輛車之后加滿了油，然后放心的回家去了。他剛來深圳幾個月，朋友不多，車基本上就是上下班交通工具，這一箱油夠用半個月了，他沒有理由擔(dān)心。

　　第二天一進(jìn)到辦公室，就聽到同事在討論加油難，而看看當(dāng)天的《南方都市報(bào)》，一幅車輛排長隊(duì)的圖片占據(jù)了當(dāng)日要聞版的大半。再接下來，辦公室里大家就開始切磋加油經(jīng)，然后炫耀誰排隊(duì)排的時(shí)間長，而報(bào)紙上也就開始討論“油荒”，加油站排長隊(duì)的圖片也漸漸移到了頭版。

　　他并不在意，油箱里的油還可以用一個星期以上，省著點(diǎn)用說不定還可以用兩個星期。上下班開著車跑在路上，他只是覺得奇怪，不是說油荒嗎，怎么車還是這么多？

　　又過了幾天，一件事情忽然就改變了他的優(yōu)越心理，他發(fā)現(xiàn)自己再也無法置身事外:發(fā)動機(jī)壞了，原因在于使用了劣質(zhì)燃油。把車開到修理廠，一問修車師傅，他才發(fā)現(xiàn)，修理廠里車停的滿滿的，幾乎都是同樣的故障。師傅讓他三天后來取車。三天后他交了差不多3000元取回了自己的車。

　　第二次“油荒”

　　持續(xù)了一個月左右的“油荒”終于遠(yuǎn)去了，加油站苦等數(shù)小時(shí)加油也漸漸成為了記憶，人們的生活也差不多回到了常軌。誰也沒有想到，“油荒”竟然又卷土重來了。

　　這一回他沒有那么幸運(yùn)。8月30日上班的路上，發(fā)現(xiàn)油差不多用完了，晚上再去加油的時(shí)候，他就發(fā)現(xiàn)等候的車又排起了長隊(duì)。油荒又來了嗎？一個念頭在他腦中一閃而過。不管是不是，反正他只能加入了等候的隊(duì)伍。十分鐘過去了，半小時(shí)過去了，一小時(shí)，兩小時(shí)，他的車終于磨蹭到了街道拐角，可以看見前面只有不到10輛車了。他開始祈禱，不要在他加到油之前掛出“無油”的牌子，不然他今晚連回家的油都不夠了。看得出，前面車?yán)锏墓媚镆灿型瑯拥膽n慮，他們在大家都關(guān)上空調(diào)打開車窗的時(shí)候已經(jīng)成了朋友。

　　輪到他加油的時(shí)候，工人問他加多少，他想都沒想就說，加滿好了。話說出口才想起，前一陣兒“油荒”不都是限量的嗎？接著他又想起，剛剛他和前面車?yán)锏墓媚镎f話的時(shí)候，并沒有其他司機(jī)探出頭來，看來他們都還開著空調(diào)，并不像自己一樣是真的差不多就跑不動了。

　　油沒用完加什么油呢？回家的路上，他接了朋友一個電話，告訴他說“油荒”可能又回來了，趕緊去加油。這回他徹底明白了為什么那么多人開著空調(diào)等兩個小時(shí)去加油。

　　后來就到了周末。周日他和一幫朋友去惠東大南山溯溪，一伙人租了一輛大巴士。來回的路上他都在留意加油站。出乎他意料的是，一出梅林關(guān)口，加油站就已經(jīng)看不到排隊(duì)等候的情況了，一路再往惠州，沿途的加油站都是即加即走。

　　第二天再上班的時(shí)候，看到繁華路段的加油站依舊有十?dāng)?shù)輛車在排隊(duì)加油，他心里就完全沒有了疑問。只要是人類聚居的地方，心慌就可能比別的什么“荒”都可怕。

　　有些想不明白

　　從“油荒”開始，出于職業(yè)敏感，他就開始思索背后的原因，當(dāng)然也沒少看了這方面的分析。

　　一開始大家似乎都把矛頭指向了中石油、中石化兩大巨頭，認(rèn)為是這兩家壟斷企業(yè)搗的鬼。這個說法的確讓人信服，原油瘋漲，

　　他有些相信這個說法，但卻不大明白，國家把整個石油產(chǎn)業(yè)鏈交給幾大巨頭，不就是希望通過交叉補(bǔ)貼來抵消部分環(huán)節(jié)的虧損嗎？再看看兩家公司的半年報(bào)，盈利都高得嚇人，中石油半年利潤616億人民幣，穩(wěn)坐香港最賺錢上市公司寶座，而上交所所有上市公司上半年利潤也不過802億。

　　到了8月19日，發(fā)改委就表了態(tài)，說廣東等地成品油供應(yīng)偏緊是臺風(fēng)、

　　但他還是有些疑惑。他查了查全國和廣東成品油進(jìn)出口的情況:

　　2005年前6個月全國共出口759萬噸成品油，同比增幅達(dá)48.6％，而同期進(jìn)口量卻下降21.1％。而2005年1至7月經(jīng)廣東各口岸出口成品油共計(jì)117.3萬噸，比去年同期增長39.2％；進(jìn)口成品油974.3萬噸，下降19.1％。而2005年7月單月，廣東成品油出口24.8萬噸，同比上升92.5％，占當(dāng)月成品油消耗157萬噸的15.8％。

　　統(tǒng)計(jì)同時(shí)顯示，廣東成品油的出口地和出口目的地均相對集中，主要出口地是湛江和黃埔口岸，兩個口岸占到出口總量的81.4％；而出口目的地是香港和越南，分別占出口總量的34.5％和33.9％。

　　還有朋友告訴他，香港和內(nèi)地之間成品油價(jià)差還導(dǎo)致了大量的走私行為，而他偶爾讀到的國際

　　于是他開始思考一個問題，有關(guān)市場經(jīng)濟(jì)中某些“特別企業(yè)”的“特定社會責(zé)任”導(dǎo)致個體行為的扭曲。他問自己，如果一個企業(yè)要盈利，同時(shí)又承擔(dān)著一些政策性功能，如穩(wěn)定市場價(jià)格，那么它的行為會扭曲嗎？就算它很乖，它能獨(dú)自支撐嗎？強(qiáng)行通過某種方式來人為割裂國內(nèi)市場和國際市場的聯(lián)系，好心能辦成好事嗎？他始終沒有想明白。