買車先問油耗

　　七月車市中小排量受青睞

　　北京亞運村汽車交易市場

　　北亞車市七月的汽車交易量仍然是一個相當平穩的月份。除了銷量4356輛較上月稍有減少之外，其它數據如個人比例、平均單價、進口車銷量以及各品牌銷售排行都沒有出現重

大變化。

　　油價的上漲在一定程度上影響到近期準備買車的選擇，一是大多數用戶特別是私人家庭買車的消費者，更加注重油耗，幾乎所有到車市準備買車的人都會向汽車銷售商詢問油耗的情況。二是油價再次上升，明顯地增加了用車成本，會有人推遲了買車時間和暫時取消買車計劃，汽車市場也會因此受到一定程度的影響。由于小排量汽車有明顯的經濟優勢(車價低、維修費普遍較低、油耗低)，這決定了中、小型汽車的市場前景依然看好，北京也不會例外。今年以來亞市銷售排行中前幾位的品牌，基本上都是中、低價位和中、小排量的汽車。在這一點上，還是很能說明問題的，北京市民能得益于和享受到幾乎對小型車沒有歧視的開明寬松條件的地方政策(起碼在購買環節上是這樣)也是很重要的值得稱道的一點。

　　據統計，去年在北京有6萬輛汽車銷售給外埠的消費者用戶。按照有關規定，這些

　　西安市汽車自選市場

　　西安市汽車自選市場七月銷售各類型汽車754輛、銷售額3536.80萬元，與去年同期相比較分別增加了20％、26％，與上月汽車銷售相比較分別減少了10％、12％。出現銷售減少的原因是多方面的。

　　一、從2005年7月23日零時起，國家發改委上調汽柴油出廠價，這已是今年第5次調整成品油價格，一夜間，全國車友再一次不得不接受這一現實。燃油價格的不斷上升間接地對汽車消費者產生了一定影響。

　　二、30％的關稅。根據今年4月份海關總署和國家發改委出臺的《汽車零部件構成整車特征進口管理辦法》，只要發動機和變速箱兩項總成是進口的，即認定是進口整車組裝，并按照30％的關稅收稅。這就意味著一些所謂“國產車”都得經歷一個準高階段。

　　綜上所述，一些有買車想法的消費者還是持觀望態度。(杜劍平)

　　成都西部汽車城

　　與上月相比，七月份成都西部汽車城銷量下降12.2％、銷售額下降19.2％，其中10萬元—20萬元及20萬元以上車型均有不同程度的上升，合計上升3.85個百分點，但5—10萬元及5萬元以下車型均有不同程度的下降，合計下降3.85個百分點。

　　由于受石油價格的持續上揚、國家已制定征收燃油稅方案并將擇機推行、以及成都及周邊地區的消費水平等因素的影響，5萬元以下汽車始終受到大眾的青睞，其銷量在總銷量中一直占有較大的比例，而大排量豪華轎車、SUV已提前感受到了蕭瑟秋風。此外，即將于10月1日正式實施的《汽車品牌管理辦法》對有形汽車市場產生了一定的沖擊，該辦法使4S店成為被推薦的最佳汽車銷售模式，廠家要求旗下經銷商轉做品牌專賣的現象越來越多，如

　　云南汽車交易市場

　　云南汽車交易市場七月份實現銷售661輛，比上月增加151輛，增幅達29.7％，總成交額為10445.51萬元，較上月增長40.6％；銷售量與去年同期相比減少9.3％，銷售額比去年同期增長3％。(李航洲)