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文/天賢
了解中國汽車市場的人都知道，從2004年開始直到2005上半年，中國的汽車市場正不知不覺陷入了日韓重圍。步步緊逼的日韓車系，其銷售大有超過歐美車系之勢。2004年廣州本田產(chǎn)銷轎車20.2萬輛，保持著超過70％的增長速度；北京現(xiàn)代同比增長超過170％，銷量達(dá)14.4萬輛，今年第一季度更是從去年的中國市場第五躍居季度銷售冠軍。豐田的產(chǎn)銷增長率
也已分別達(dá)到76％和73％。這三家企業(yè)今年均保持大幅增長。而前5個月日產(chǎn)天籟也已超過奧迪，成為高檔車市場的銷量冠軍。
在歐美廠商中，曾獨(dú)具霸權(quán)的大眾汽車在華的市場占有率已降到13％。而一度如日中天的上海通用雖然表現(xiàn)尚可，但它的長期隱患是其產(chǎn)品性質(zhì)乏善可陳，作為其最大產(chǎn)品平臺支持的美國通用始終缺乏有全球競爭力的產(chǎn)品技術(shù)平臺，就目前來說，其旗下無論是最暢銷的凱越，還是新推出的景程，平臺來源都是具有明顯韓國特征的大宇平臺。
以中級車為例，風(fēng)頭正勁的伊蘭特、福美來、凱越，以及上市不久就咄咄逼人的頤達(dá)，均為日韓車型。歐美車系中一些重量級車型如捷達(dá)、寶來、高爾夫、愛麗舍等雖然還能保住陣地，但已呈現(xiàn)出銷量停滯不前的狀態(tài)。縱觀上半年的中級車市場，能夠突出日韓重圍，為自己成功搶占到了不少市場份額的歐美新車型似乎只有東風(fēng)標(biāo)致307了。根據(jù)廠家提供的市場銷售數(shù)據(jù)，東風(fēng)標(biāo)致307自2004年9月正式交付用戶以來，銷售勢頭逐月增長，其上半年銷量已接近19000臺。環(huán)顧這兩年的國內(nèi)汽車市場，能夠在短短的一年時間里僅憑一款車型從日韓車的包圍中取得如此佳績，307這樣的市場表現(xiàn)實(shí)屬不易。
此外，今年秋季即將上市的另一款中級車福特福克斯是2005年值得注意的一款新車，從福克斯目前大手筆的宣傳攻勢看，大有趕超東風(fēng)標(biāo)致307的勢頭。�？怂故欠褚材苋缭竿黄迫枕n包圍圈呢？雖然福克斯是長安福特倚重的一款重量級車型，在宣傳上一直在強(qiáng)調(diào)自己的歐洲血統(tǒng)，其系列車型在歐洲也曾大獲成功，但從品牌上看，長安福特在華推出的蒙迪歐、嘉年華等幾款車型均沒有獲得設(shè)想中的成功，�？怂故欠駮鐝S家所愿，在目前國內(nèi)的中級車市場突破日韓的包圍圈，搶到令人滿意的市場份額，人們將拭目以待。
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