油價連漲　開車族無奈接受“壓力測驗”

　　記者成靜衛

　　在北方，雖然沒有出現廣東那樣嚴重的油荒，但持續走高的成品

　　沒以前“瀟灑”了

　　7月23日凌晨起，國家發改委再次上調成品油價格，北京市汽油價格均上調3角左右，93號汽油首次突破4元大關，上漲至4.26元，而今年初它還只是3.66元。

　　“漲價前一天我的油箱里油不多了，但周末懶得動，所以沒去加，這下可是虧大了。”記者的一位同事至今仍為錯失良機懊悔不已。

　　她告訴記者，幾年時間不到，自己的富康車就從“淑女”變成了“老虎”，剛買車時加一次油也就100元多一點，但現在加一次油差不多要200元了。

　　在高油價沖擊下，開車族沒以前那么瀟灑了。

　　記者一個朋友以前的坐駕是

　　找人搭車上班也越來越普遍。記者通過某搭車網，找到了一位家住北京市昌平區的女士。她告訴記者，自己在市中心上班，收入不是特別高，找人搭車主要是“為自己分擔點油費”。

　　由于收入增長速度趕不上油價，有些人甚至把自己的愛車租了出去。

　　油價不斷上漲，也提高了人們的節能意識。記者在采訪中碰到的一位老司機告訴記者，夏天車內開

　　尚未到承受極限

　　雖然高油價令開車族怨聲一片，但現在的油價似乎還沒達到人們忍受的極限。

　　湘財證券汽車行業分析師李健認為，雖然私家車使用最多的93號汽油零售價每升突破了4元，但一般的家庭用車一年增加的汽油費最多不超過1000元，這對于買得起車的人來說，并沒有增加太多負擔。

　　但也有人對此提出異議，1000多元對高收入階層雖然只是毛毛雨，但對中低收入的開車族的影響卻是很大，尤其是一些錢不夠還要貸款買車的人。

　　記者對幾十個專家和消費者做了一個小范圍調查，結果發現可能“8萬——20萬之間的私家車主對油價最敏感”，8萬元以內的經濟型轎車一方面因排量小比較省油，另一方面很多人用它去拉“黑活”，能彌補一些損失。

　　北京市統計局公布的2004年北京市國民經濟和社會發展狀況中顯示，截至去年底，北京的私人汽車保有量已達到129.8萬輛，平均每100人保有私家車11輛，人均擁有比率達11％。而在北京、上海、廣州三地中，北京私家車普及率居首位；但北京私家車的購買平均價格也是三個城市中最低的，約為14萬元人民幣。如此看來，在中國幾大城市里，北京人也許對高油價更敏感一些。

　　多高的油價會令人無法忍受，從而大大改變人們的汽車消費習慣？

　　記者在采訪中沒有找到準確的數據，專家和銷售商對此也是說法不一。社科院工業經濟研究所曹建海博士在接受記者采訪時說，“估計93號汽油漲到5元就差不多了，那時候富康車加一次油要250多元，一個月可能就要將近1000元，占普通人收入的三分之一到五分之一，再漲價就將嚴重影響人們的生活水平了。”