高油價時代新能源成熱點 三大板塊很受傷

　　60美元、65美元、67美元！近來，國際原油價格再創新高，直逼70美元大關。而年初時，國際原油價格還在50美元附近徘徊。僅僅半年時間，油價就漲了近40%。有市場人士甚至斷言，年底國際原油價格將突破100美元！那么，被譽為工業時代黑色血液的原油，其價格大漲對其相關行業上市公司將帶來哪些影響呢？

　　利多 新能源概念有望成為熱點

　　昨日，力元新材、華潤生化、稀土高科、同濟科技、小天鵝、三九生化、豐原生化、中核科技等個股，都分別排在滬深兩市漲幅榜的第一板。打開基本面一瞧，這些個股的主營并沒有共同之處。但實際上它們都與“新能源”這一概念沾上邊——

    熱炒新能源并非一時興起

　　在今年年初，天威保變、力諾太陽等個股突發神勇，短短一個月時間里，漲幅就在70%以上，就是因這些個股沾上了太陽能這個概念。正是因為它們的神勇表現，市場才逐漸接受了新能源這一概念：主要指與煤、電、油等三大傳統能源有所區別的其他能源板塊，主要包括核能、風能、太陽能、地熱能、海洋能、生物質能、氫能及新型高效電池等。

　　它們的上漲并不是市場資金的心血來潮，而是依據中國經濟發展狀況和政府引導能源未來發展方向所確定的。眾所周知，本輪中國經濟快速發展始終受到能源緊張這一因素的制約。國際原油一漲就是三年不回頭，如今已逼近70美元／桶的價位了。在經濟方面的一個工作重點，就是在全球范圍到處找油。因電力供應緊張，全國各省都存在拉閘限電的現象。電荒、鋼鐵、有色金屬等市場火爆自然讓煤炭需求大增，最終也出現了全國范圍的煤荒。在這三大能源出現持續緊張的情況下，尋求替代能源，打造環保節能的產品已為政府和社會各階層越來越重視，自然新能源概念就油然而生了。

　　新能源熱點涉及五大領域

　　從昨日表現出眾的新能源個股所屬領域來看，主要涉及太陽能概念的有小天鵝、力諾太陽、風帆股份等；涉及氫能源概念的有同濟科技、稀土高科、中炬高新等；乙醇汽油概念的有華潤生化、三九生化、豐原生化等；涉及核能源的有中核科技等；節水環保概念的有首創股份和創業環保等。

　　據市場人士認為，在昨日表現出眾的五大新能源領域中，太陽能和節水環保是目前最有可能實現產業化的兩大領域。這主要是因為一方面是由于政府大力支持，如太陽能方面，我國政府就承諾，至2010年中國可再生能源將達到總發電裝機容量的10%，其中太陽能光伏系統為450MW。隨著我國經濟快速發展，我國越來越多的城市出現缺水現象，污水處理、水資源再利用也為政府愈加重視。另一方面，技術成熟，已可實現大規模產業化生產。比如天威保變控股51%的英利新能源公司所生產的太陽能發電項目，在2004年下半年開始進入大規模產業化階段；力諾太陽主營業務變為太陽能光熱轉化材料高硼硅管材及其系列產品的生產和銷售；特變電工控股52.81%的新疆新能源股份有限公司主要從事太陽能光伏組件制造、光伏系統集成等業務，是中國最大的太陽能光伏電站等。相對于這兩大領域，其他的三大領域實現大規模可盈利的產業化生產目前仍然有困難，因而目前它們在市場的表現更多是對未來美好前景的向往，其表現難以持久。本報記者 孫強

　　利空 三大板塊很受傷 汽車板塊直接受到沖擊

　　國際原油漲價，直接受到影響的就是汽車行業。眾所周知，汽油是汽車發動的必需品。沒有汽油，汽車就是一堆廢鐵。而在國際原油價格不斷飆升的影響下，國內汽油價格也不斷走高，勢必成為左右汽車市場的重要因素。

　　面對原油價格上漲，汽車的耗油量就成為了車主最關注的問題。不少有車一族紛紛高呼：“買車易，養車難啊�！倍�油價這一問題，也成為正打算購車消費者的攔路虎。有業內人士在對近期汽車市場走勢作預測時表示，油價上漲將增加汽車消費成本，從某種程度上來說，可能會抑制汽車消費，使本來就擔憂“買得起卻消費不起”的部分消費者望而卻步。油價問題對汽車行業來說，最直接的影響就是汽車的銷量。雖然目前國內汽車價格暫時還未漲價，但昨日盤面也已經做出了反應，江鈴汽車大跌4.29%、上海汽車跌2.12%、東風汽車跌2.13%。實際上，不光是汽車制造行業會受到影響，汽車運輸行業也會因此受到牽連。北京巴士昨日就停止了此前的漲勢，跌了1.13%。

　　航空 板塊 油價高燒吞噬利潤

　　上周五，國際原油創出21年來新高。在此消息影響下，當日航空股全面走低，海南航空大跌5.75%！昨日，航空股走勢仍然偏軟，東方航空跌1.21%，南方航空也跌了1.09%。市場人士對此表示，油價的上漲使得航空業在高油價下高成本運營，大大削弱了其盈利預期。海南航空、上海航空半年報顯示，凈利潤分別同比下降50%、90%，而東方航空和南方航空也發布了預虧公告。

　　資料顯示，航油價格占總成本的30%左右。市場資深人士劉籍仁認為，石油屬于稀缺不可再生資源，油價上漲是必然；但作為用油大戶的航空公司，由于航空業的激烈競爭，票價的上漲難，即使征收燃油附加費也難以抵消，因此，油價的上漲是導致航空公司虧損首當其沖的原因，航空板塊中期業績都看淡。據天相投資分析，當航油價格波動1%時，南航、東航和上航的凈利潤所受到的影響分別為3259萬元、2588萬元和665萬元。

　　化纖板塊難以轉嫁成本

　　化學纖維制造業屬于石油產業鏈最末端，轉嫁成本的能力弱，是受原油價格波動影響最為顯著的板塊之一，原油價格的上漲在一定程度上壓縮了該行業的利潤空間。原油的持續上漲將使化纖制造業、塑料加工業、橡膠制品工業、建材業的成本提高，因此不被市場看好。

　　南京證券石化行業研究員周旭告訴記者，從行業的角度來看，化纖板塊都將受到負面的影響。從已披露的半年報顯示，上半年多數化纖企業虧損。而觀察昨日盤面，化纖板塊幾乎全軍覆沒，山東海龍跌3.43%、美達股份跌2.48%，儀征化纖也跌去了2.41%。本報實習記者 劉泰山 記者 鄭建超

　　專家點評

　　高油價時代影響A股市場

　　近期滬深兩市真的是一路高歌，滬綜指在躍過半年線后，繼續挺進，似乎要向年線這一目標位發起沖擊，但高油價所帶來的負面影響可能會成為A股市場反轉的絆腳石。

　　世界石油價格近期猶如一頭猛牛，不斷往上頂，而且其上升周期已超過了三年，這意味著高油價周期的確已經來臨，甚至海外知名的投行預測此輪高油價的頂點有望上摸100美元／桶，這無疑會刺激投機資金對石油期貨的炒作預期。而就在此時，我國相關部門又在日前宣布，自7月1日起，全面提升我國石油、天然氣的資源稅，其中青海油田提升幅度最大，從8元／噸提升至30元／噸，最低的大慶油田則由24元／噸調整為30元／噸，這無疑會加大我國油田的生產成本，最終會刺激油價的高企。

　　高油價周期不僅僅影響著上市公司的凈利潤，而且還會影響著A股市場的走勢，這主要體現在兩方面，一是對上市公司個體影響最終作用于A股市場的大趨勢，上市公司受益的并不多，相反受到損害的則為數不少，兩相權衡，高油價對A股市場上市公司的負面影響更大一些，這無疑不利于半年報以及2005年年報的業績數據。二是對宏觀經濟影響最終著力到A股市場，因為高油價必定會推動我國產業政策甚至貨幣政策的變化，比如說高油價最終會提升物價指數，這其實也是美聯儲之所以第十次加息的原因之一。因此，高油價背景下，對A股市場的影響可能并不是積極樂觀的，可能會影響企業凈利潤的增長。而在一個凈利潤增長預期不太強烈的背景下，會形成一輪大牛市嗎？所以，目前真的很難判斷A股市場進入牛市。江蘇天鼎 秦洪(來源：成都日報）

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