中海發展增資2.9億擴容散貨運輸力

　　實習記者陳健健

　　雖然中海發展(600026)此前公告，公司決定推遲有關干散貨運輸業務重組的各項準備工作，但公司增加散貨運輸的步伐卻并未減緩。公司今日公告，7月28日，公司決定對控股子公司海南海翔投資有限公司增資19000萬元，同時，擬對子公司珠海新世紀航運有限公司增加投資1億元。上述增資將用于建造和購買散貨船。

　　公告稱，公司所屬的聯營公司上海時代航運有限公司近期已經簽署了建造兩艘76000噸散貨船項目的合同，所需資金為6700萬美元。該司目前的注冊資本為人民幣2億元，可支配經營活動現金流量已無法滿足項目所需資金。

　　時代航運為海南海翔與華能能源交通產業控股有限公司共同出資設立的合資公司，海南海翔與華能能源各持股50％。海南海翔目前的注冊資金是20100萬元，由中海發展和上海海運(集團)公司共同投資，所占比例分別為95％和5％。為滿足海南海翔對時代航運增資1億元的要求，中海發展擬對海南海翔增資19000萬元，同時建議上海海運增資1000萬元，如增資完成，海南海翔的注冊資本將變為40100萬元。

　　公司同時決定，為進一步優化子公司新世紀公司的資產負債結構，為購買二手船創造條件，中海發展擬對新世紀公司增加投資1億元。

　　新世紀公司是中海發展與中國神華能源股份有限公司的合營企業，目前注冊資本為9000萬元，雙方各持有50％。為了確保神華能源的電煤運輸，新世紀公司擬于近期購買2艘5萬噸二手散貨船并提議雙方股東各對其增資1億元。新世紀公司2004年收入為150，979，209.75元，凈利潤為32，604，527.10元。

　　此外，公告還稱，公司“大慶49”輪已達到強制報廢的年限，公司擬以約1336萬元的價格將其出售給江門市新會區玉洲拆船有限公司進行拆解，不得流入市場。公告稱，將“大慶49”輪拆解出售符合交通部2001年《老舊運輸船舶管理規定》要求，且符合公司“十五”期間船隊結構調整的總體安排。

　　資料顯示，上海海運為中海發展母公司中國海運(集團)總公司的全資子公司，玉洲拆船有限公司為海運集團全資子公司中海工業有限公司的全資子公司。