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800公里以下收20元，800公里以上收40元。
莊睿弘 每日經濟新聞
國家發改委和民航總局決定允許國內航空公司8月1日起在國內航線恢復征收燃油附加費，有望從中受益的滬深兩市航空股昨日應聲上漲。
央視昨日午間報道說，國內航空公司已被允許在國內航線恢復收取燃油附加費。收取標準為：800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里(含)以上航段，每位旅客收取40元。
隨后有報道稱，發改委和民航總局昨日就國內航線收取燃油附加費有關問題發出通知。通知指出，燃油附加費在旅客購票時與票價一并收取，項目代號“YQ”及標準在客票上單獨標示。收取燃油附加費期限暫定為2005年8月1日至12月31日，以航班時刻為準。已提前購票的旅客不再補收。
東方航空董事會秘書羅祝平對《每日經濟新聞》表示，這是個利好消息，征收燃油附加費可緩解因國際油價上漲帶給航空公司的成本壓力。該規定的頒布一方面是因為全球油價持續上漲，不得不為；另一方面，也是國航、東航、南航三大航空公司努力申請的結果。
滬深兩市航空股昨日走勢非常相似。
東方航空、南方航空、海南航空、上海航空都在早盤沖高后逐步回落，臨近收盤時突然放量上漲，分別上漲4.68%、4.83%、3.85%和3.64%。上周五人民幣升值一度激發了資金做多航空股的熱情，使它們都放量上漲4%以上。然而，航空燃油價格自上周六起每噸上調300元使航空股在周一又受到打壓。航空股在最近連續3個交易日內受到政策面影響，使一些投資者無所適從。
有市場人士認為，航空股經過半年多的調整，估值水平大大降低，利空因素釋放較多，股價很可能重新進入上升通道。中金公司近期的研究報告也重新對南方航空進行推薦。
不過，申銀萬國行業研究員朱安平認為，在短時間內，這項政策或許可以奏效，但長期來看作用不大。他說：“現在市場充斥著大量的打折票，過一段時間折扣將勢必沖抵燃油附加費。”
航空業內人士指出，航空公司之所以在燃油漲價面前束手無策，根本原因還是由于航油的壟斷經營體制。
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