特約嘉賓賈小梁先生致辭

　　首屆中國投資者關系(IR)年會,暨2004中國A股公司IR評選頒獎于2005年6月18日下午14點30分在北京昆侖飯店舉行，新浪財經作為獨家網絡媒體支持，對此次盛會作進行了全程直播，以下為會議現場實錄：

　　賈小梁：大家好！我們國資委成立之后，下了兩個紅頭文件，要求我們工作人員在外面講話必須以個人的身份，今天我是朋友的要求又趕上是周末休息時間的8小時之外，我來參 加今天的這個活動，必須以個人的身份特別是要向媒體做一下聲明，你們千萬筆下留情，不要把國資委這個名字放在我的前面，你要說是賈先生就可以了，拜托了，謝謝。

　　首屆中國投資者關系(IR)年會暨2004中國A股公司IR評選頒獎會，能參加這樣一個儀式，剛才又聽了一些嘉賓的發言，我感覺學了很多的東西。在這里我想談一下我個人的體會，我認為研究這個問題，對中國證券市場規范的發展起到了一個推進的作用。我們現在無論是對投資者、中小股東、上市公司治理都是一個非常好的機會。

　　我們如果要是加快了我們建設速度，上一些大的項目，必須利用社會的資本，這里面就出現一個問題，馬克思當年有分析過，就是股份公司最大的風險，是把社會資金拿來，而不承擔任何的責任。馬克思說適用制度制造了股份公司這樣一種聯合資本，但這里絕不排除股票也是一種欺詐的東西。150多年前很精辟的一段話，我們現在也要做一番補課。股份發展公司發展這么多年，為了解決上市公司和投資者之間的關系，公司治理結構的完善延續到今天，可以說一直在不斷的完善，而且成為一個永恒的主題。那么，我們在各個方面補課同時，公司的董事會成員以及我們的股民都要補課，在這里我們的證券監管部門也有很多值得思考的問題。

　　我在6月1號世界證券交易所聯合會上，當時有一個發言，我舉了一個非常淺顯的例子，這個例子說我們的證券市場的監管和交通秩序的維持，是兩個不同的行業，隔行如隔山，隔行是隔道理的，我們知道要維護正常的交通秩序有三個基本的環節，必須把它緊密的結合在一起。第一，當發生交通事故的時候，交通警察首先應該對交通的主要責任者要做出判斷；第二，要對交通秩序的肇事一方要開罰單、吊銷執照或者扣分；第三要求肇事者對受害人作出經濟補償。這才構成一個完整的交通秩序正常的發展，否則任何人如果在缺少了后面一個環節，只做前面兩個環節，任何人出了事，都不承認任何經濟責任，那么這個交通秩序現在可能是更加混亂。證券市場也有類似的情況，我們證券交易所和證券監管部門對上市公司違規運作、對資金1000多個億，現在還有507個億，對他們的領導人，我們通報批評工作做了、譴責的做了、關注的做了，但是最后一個環節給中小股東造成損失做沒有做經濟補償呢？我今天上午得到一個信息，到目前為止可能大慶聯誼對兩個中小股東做了3000元補助。如果你們能夠給我提供更豐富的例子，那么我感覺我是非常的榮幸。現在我們后一個環境不做，導致了我們證券市場缺乏一種信心。我們走過其他國家一二百年的歷史，我們還是一個青少年，正處在協定階段，但是我們現在證券市場發展到今天有很多的問題存在，這需要全社會認真的學習、關注，使我們的資本市場成為一個永久的蓄水池。當然這里要做的工作也很多，包括我個人還要學習很多的東西。

　　最后，我想簡單的講一下，我們今天頒獎的可能有一些在證券市場處理投資者管理方面比較優秀的上市公司。在兩年前、三年前，我在中國上市公司五十強和十強當中，已經和當時在座的董事長一再呼吁，我說你們哪一家上市公司，敢在你們公司章程當中做出一項明確的規定，就是按照OECD公司治理的原則，保護中小股東的利益，當中小股東利益受到侵犯的時候，必須在經濟上做出補償，這是國際的慣例。現在沒有一家公司這樣做，國際電信和安然事件，不但把這些公司的逼上了破產的邊緣，但仍從他們的經濟補償當中每家公司拿出20%補給中小股東，盡管補償的比例很低，但是這個是維護秩序，政府必須花費的代價，所以我希望在座的今天能頒獎或者獲得這個獎狀的上市公司，如果你們真想維護這個市場正常的秩序，當然政府也需要一個指令性的文件，要求所有上市公司在今年的股東大會上修改公司章程，建立侵權補償機制。如果沒有這一定，那我們的中小股東經過了四年的煎熬，看不到一點曙光，那么未來的發展也是很不明朗，因為證券市場本身就是資金和信心的堆積，沒有信心就沒有資金，沒有資金更沒有信心，就會形成惡性循環。那么怎么做呢？就是要從現在做起，從我做起，及從每一個上市公司的老總做起，也從我們有關部門在自己各自的崗位上，在制定文件、政策出臺的時候，都要充分考慮這一點。只有這樣做，我們才能減少社會當中、證券市場當中浮躁的氣氛，使我們的證券市場盡快的振興起來，為我們的經濟發展形成一個良好、長期、持久的保護投資者利益的一個蓄水池。