百年交行

　　□ 本報記者 羅斌

　　榮枯無常，豈止白云蒼狗。回望逾百年的交通銀行，實則集中國近現代銀行史于一覽。

　　交行成立于1908年，彼時紀年為清光緒34年。此前，有民辦中國通商銀行之開近代 銀行業先河(1898年)，亦有官辦大清戶部銀行早3年誕生(1905年)。

　　但過客皆作了史海鉤沉，唯余交行，以“交通銀行”四字招牌，經百年不朽，成就業內活化石。

　　交行脫胎于一段血與火的歷史。1897年，俄、法、比3國，以一紙10年借款合同，從清政府獲取了京漢鐵路的路權。10年期滿后，國人以“商路亡、中國亡”的口號，掀起回收路權的運動。

　　清政府決定，由郵傳部在京城設立官商合辦銀行，籌款贖買京漢鐵路。清廷機構中，郵傳部管轄交通、郵電等事務，故得名“交通銀行”，于1908年3月4日營業。

　　歷史輪回驚人相似。在交行成立之時，屬英資的匯豐銀行，因與比利時互為競爭對手，放貸于交行贖路。時下匯豐再次成為交行的二股東，細考中，雙方竟有百年合作史。

　　清廷對交行相當看重，重新厘定官制，于交通銀行設總理、幫理各一人。首任總理為李經楚，李鴻章之侄，因曾有開票號經驗被選中。幫理梁士詒，光緒進士，精通經濟。交行彼時攬聚精英無數，史上北洋政府黨爭中，有“交通系”權傾朝野。

　　辛亥革命后，梁士詒任袁世凱總統府秘書長，交行也成為發鈔行。但軍閥當政失信于民，經濟極度惡化，當時最大的兩家銀行，中國銀行和交行濫發白銀兌換券，俗稱“中交票”，以交行為最甚。

　　1915年底護國戰爭爆發，次年人心動搖，“中交票”擠兌狂潮席卷全國。1921年，北洋政府宣布經濟破產，中國銀行關門，紙幣一文不名。交行再經擠兌風暴打擊，重創元氣。

　　少年交行，竟以垂垂老態殘喘至1927年南京政府成立。是年，江浙財閥出面接管，經整飭，交行成為私營銀行，換來新氣象。

　　次年，交行成為政府特許的全國實業銀行，總部遷至上海，并獲得官方參股。

　　7年后，交行經逢壯年，被孔祥熙家族控制，1935年再度成為發鈔行之一。1942年，國民黨貨幣改革，將發行權集中于中央銀行。此后交行命運無大起落，到了1949年，解放軍收復上海，接管交行。

　　1950年，新中國第一屆金融工作會議明確，交行為“經營工礦交通事業之長期信用銀行”，1952年交行劃歸財政部領導。1954年，中國人民建設銀行成立，交行職能被替代。到1958年，交行除香港分行外，國內機構悉數劃歸中國人民銀行和建設銀行。

　　蟄伏26年后，為了恢復上海遠東經濟中心的地位，國務院研究成立新的全國性銀行，與四大國有銀行平行，總部設在上海。1986年交行重組問世，成為國務院直屬局級經濟實體。

　　新生交行初試啼聲，是第一家集銀行、證券、保險、信托業務于一身的股份制商業銀行。又逾14年，經過消滅內部二級法人形態的整頓后，從2000年起提出上市。

　　近5年，經國家系列支持，到引入匯豐銀行，千般頭緒，終將收于2005年6月。

　　作為內地首家海外上市銀行，在今人而言，定是披荊斬棘走過萬難。但對經過百年榮辱的交行，只是一輪江月隱還出。