王斌

　　昨日，南航認沽權證(580989.SH)再度遭到南京證券創設1.6億份。至此，券商創設的南航認沽權證總量已經近百億份，南航認沽權證的流通份額也超過了百億，而南航認沽權證6月21日上市時規模僅14億份。

　　Wind資訊統計的數據顯示，截止到昨日，券商創設的南航認沽權證總量達到了93.68億份，權證余額則達到了102.15億份，意味著南航認沽權證流通盤量達到了102.15億份。

　　截至昨日，共有21家券商創設了南航認沽權證，創設余額為88.15億份，其中中信證券創設最多，達到了19.7億份，遠超過第二名國泰君安證券的7.9億份。

　　盡管南航認沽昨日再度遭到巨額創設，但是在昨日認沽權證一片暴跌的情況下，南航認沽卻成為四只認沽權證中唯一一只跌幅小于10%的權證，昨日僅下跌了8.75%，按照其昨日收盤1.543元計算，昨日其流通市值高達157.62億元。

　　按照南航的行權條件，其行權比例為2：1，即每2份認沽權證可以向南航集團出售1股股份，南航認沽的行權價為7.43元。

　　在目前認沽權證并未遭到市場熱炒的情況下，券商依然熱衷于創設權證。其中，最大的誘惑來源于券商創設認沽權證的無風險套利。昨日，南航(600029.SH)正股收于25.66元，到明年6月行權時止，跌破行權價7.43的可能性很小，即南航認沽權證“毫無價值”，接近行權期時價格很可能“歸零”。

　　以南京

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