俞雪飛認為，券商為注銷而回購權證，推動權證價格的升高，在支付了較高回購成本的同時，會留給最后一些深陷其中的投資者最后一條逃生之路，也會在一定程度上減輕交易所面臨的壓力。

　　權證創設制度遭質疑

　　南航權證的“鬧劇式”收場引發人們對權證創設制度的質疑。不少人提出疑問，為何為“反投機”而設立的南航權證，最后竟異化成股市的“絞肉機”，成為加劇市場投機的催化劑呢？

　　俞雪飛說，以南航權證為代表的認沽權證揭示出了我國證券市場在金融創新方面仍面臨著諸多問題。“最起碼在南航認沽權證創設這一領域，中國的投資者并沒有完全做好準備，相關證券交易所也提交了一份不令人滿意的答卷。”

　　有分析人士甚至質疑推出深度價外認沽權證的必要性：在整個證券市場處于牛市之時推出認沽權證，是否有提供投機工具之嫌？

　　王士明指出，滬深兩大交易所在交易和創設制度上的割裂是權證的制度性缺陷。據了解，目前，上海證券交易所的股改權證允許創設，而深圳證券交易所的權證不允許創設；在交易上，深交所制訂了權證盤中暫停交易制度，而上交所對市場交易行為的監控則一度顯得相對寬松。

　　這種制度帶來的結果是，炒作權證的市場主力可以以較小的資金選擇深交所的某一權證作為突破口，并進而帶動流通盤大的權證，而暫停交易的制度安排使拉高的成本更低，因為只要觸及了暫停交易的價格，市場主力就無需進一步在高位接貨，與此同時，上交所權證的正常交易卻不會受到影響，市場主力在這段時間內可以從容交易。

　　不少專家建議，權證市場迫切需要擴容和進行制度性調整，以還原其本來的作用，保護廣大中小投資者的利益。“金融創新允許出錯，但絕對不能允許以強凌弱！”一位不愿具名的權證分析師說。