南北車5月7日停牌合并 央企大規(guī)模合并潮難現(xiàn)
4月28日晚間，中國南車(601766.SH)和中國北車(601299.SH)同時公告稱，為確保異議股東現(xiàn)金選擇權(quán)和合并實施順利進行，公司A股股票將自5月7日(即公司A股異議股東現(xiàn)金選擇權(quán)申報日)起連續(xù)停牌，直至本次合并的換股完成后以“中國中車”股票簡稱復(fù)牌。5月6日為公司A股股票復(fù)牌前最后一個交易日。
中國南車與中國北車的合并已經(jīng)獲得中國證監(jiān)會[微博]核準，兩公司董事會稱將盡快實施本次合并。但是對于市場上期盼的央企大規(guī)模合并潮，有業(yè)內(nèi)專家稱，市場主要在國內(nèi)的央企公司，目前很難出現(xiàn)大規(guī)模的合并潮。
資金逃離
在4月20日，中國南車創(chuàng)下39.47的高價，中國北車創(chuàng)下42.31高價后，近期股價已經(jīng)開始出現(xiàn)回調(diào)。有機構(gòu)投資者對《第一財經(jīng)日報》記者表示，如果公司明確表示將在5月7日停牌，那么這兩個公司股價近期或?qū)⑦B續(xù)走低。
上述機構(gòu)投資者表示，兩公司一旦停牌，其中整合時間長短無法判斷，許多投資者肯定從兩車的投機中撤出，畢竟現(xiàn)在股市太火，投資者無法判斷兩車合并復(fù)牌時，大盤是大漲還是大跌，一旦復(fù)牌期間市場大跌，那么復(fù)牌后將面臨補跌的局面，很多資金會從兩車撤出。
另一方面，A目前兩車合并的利好，市場已經(jīng)充分炒作，這次合并停牌前交易，往往被投資者視為逃離機會。
4月28日，中國北車股價大跌7.91%，股價收在32.94元，東方財富通軟件顯示，公司動態(tài)市盈率為68.63倍，中國南車4月28日大跌7.71%，股價收在31.71元，動態(tài)市盈率為81.31倍。中國南車從去年合并公告前停牌的5.91元起，到28日收盤價31.71元，股價大漲500%多，而中國北車上漲也是接近500%，已經(jīng)充分反映了兩者合并的利好，上漲幅度遠遠超過同期大盤的上漲幅度。
合并高潮？
在南北車合并后，關(guān)于央企強強聯(lián)合的傳言甚囂塵上，4月27日市場更是放出消息，中央企業(yè)將進行大規(guī)模兼并重組，數(shù)量或減至40家，當(dāng)天中國石化(600028.SH)與中國石油(601857.SH)傳言合并導(dǎo)致股價漲停，但是從28日兩公司的股價走勢來看，明顯有資金在借助傳言拉高出貨。
27日當(dāng)天，寶鋼股份 (600019.SH)、武鋼股份 (600005.SH)、中海集運 (601866.SH)、中國遠洋 (601919.SH)等具有央企改革整合概念的“國家隊”均以漲停板報收。其他央企：中國中鐵(601390.SH)與中國鐵(601186.SH)，甚至中國聯(lián)通(600050.SH)與中國電信[微博](00728.HK)等紛紛傳出合并消息。
但是國務(wù)院國資委[微博]迅速發(fā)布聲明稱：經(jīng)查該消息未向國資委[微博]進行過采訪或核實。
有市場評論人士稱，當(dāng)初南北車之所以被國務(wù)院要求合并，主要是兩家上市公司在海外互相打價格戰(zhàn)，加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通目前是全球軌道交通裝備行業(yè)三強。但是緊跟其后的南北車并沒有聯(lián)手對外，而不是窩里斗。
上述評論人士表示，南北車的合并有助于減少央企的內(nèi)耗，避免惡性競爭，推動中國企業(yè)在海外搶占市場。
中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會副會長李錦撰文稱，從目前已確認的南車與北車合并重組、中電投與國家核電合并重組來看，本輪央企合并重組的瞄準對象并非那些產(chǎn)能過剩的行業(yè)、企業(yè)，而是對具有戰(zhàn)略重要性行業(yè)中的巨頭央企同類之間進行強強聯(lián)合。反之，暫時不會排到日程上去的。因此，“一帶一路”上的交通運輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)、能源建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)與文化旅游產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)都可能成為熱點。
對于電信運營商的合并傳言，李錦認為，電信運營商的市場目前還是在國內(nèi)，還需要競爭，越是這樣的競爭越有利于民生，對國內(nèi)壟斷容易失去活力。像中國石油與中國石化[微博]、國家電網(wǎng)[微博]與南方電網(wǎng)這樣的央企，他們的競爭主體都還是國內(nèi)的消費者。目前主要市場在國內(nèi)，合之后對國內(nèi)壟斷很可能推高價格。因此，對于這樣的央企，還是要保持一定的競爭，不應(yīng)該合。
李錦認為，央企重組是一項艱巨和復(fù)雜的工程，沒有兩三年是合并不起來的。眼下，對央企而言，是保增長、國企改革和反腐敗三大主題的交合期。合并風(fēng)出來，容易擾亂改革節(jié)奏。編輯：王樂
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