鐵路貨運每噸公里提價1.5分 大秦鐵路增收約43億
□本報實習記者 歐陽春香
2月16日晚間，大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍物流齊發(fā)公告，稱收到國家發(fā)展改革委和中國鐵路總公司的決定，自2014年2月15日起，調整鐵路貨物運價，鐵路貨物運價由政府定價改為政府指導價。對全路實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線貨物運價進行調整，貨物平均運價水平為每噸公里提高1.5分。
每噸公里提高1.5分
2013年8月，《國務院關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》指出，將分步理順鐵路價格水平，使其與公路保持合理比價關系，并建立鐵路貨運價格隨公路貨運價格變化的動態(tài)調整機制。
鐵路貨運提價一直備受市場關注。此前，申銀萬國[微博]研報稱，國務院33號文以后，鐵路提價預期出現(xiàn)，此前預計鐵路普貨將提3分錢，分兩年提，每年1.5分/噸公里。受鐵路貨運提價進入窗口期的利好刺激，2月14日鐵路股集體飆漲，廣深鐵路強勢漲停，鐵龍物流、大秦鐵路均大幅上漲。
三家公司此次公告，則確認了自2014年2月15日起，鐵路貨物運價由政府定價改為政府指導價，貨物平均運價水平每噸公里提高1.5分。
其中，大秦鐵路公告稱，公司主要貨物運輸品類煤炭運價水平基價1由13.80元/噸上調至15.50元/噸，基價2由0.0753元/噸公里上調至0.089元/噸公里。公司管內大秦、京原、豐沙大三線與其他鐵路跨線煤炭運輸按國鐵統(tǒng)一運價執(zhí)行。大秦、京原、豐沙大三線本線煤炭運輸運價率每噸公里提高1.5分。廣深鐵路公告稱，京廣線廣坪段貨物運價按國鐵統(tǒng)一運價執(zhí)行。
據(jù)統(tǒng)計，2014年的調價是鐵路貨運近10年來第9次調價(2010年未調整)，調價幅度與2013年相當，為近10年來最高。
中國鐵路總公司公布的數(shù)據(jù)顯示，目前國內鐵路線完成貨運周轉量大約3萬億噸公里，其中國家鐵路線完成量占到90%以上。此前有媒體報道，此次鐵路貨運價格每噸公里上調1.5分，將使鐵道部增收超300億元。
業(yè)內人士認為，由于今年提價的時間、空間未超預期，而營改增一定程度上抵消了運價上調的利好；因此，今年鐵路股或難以重現(xiàn)去年大漲走勢，但短期內或有拉升動力。
大秦鐵路受益最大
鐵路專家表示，鐵路貨運提價最大的受益者應是大秦鐵路，而客運提價最大的受益者才是廣深鐵路。
三公司的公告也證實了這一點，此次調價對大秦鐵路影響最大。大秦鐵路公告稱，根據(jù)上述貨物運價調整政策，按照2013年公司業(yè)務量及核算口徑初步測算，營業(yè)收入預計增加約43億元。
廣深鐵路則表示，根據(jù)公司已披露年報資料，2012年公司貨運業(yè)務收入約為13.441億元，占公司2012年總收入的比例為8.9%；客運業(yè)務收入約為78.411億元，占公司2012年總收入的比例為52.0%。經(jīng)初步測算，預計此次運價調整對公司經(jīng)營業(yè)績不構成重大影響。
鐵龍物流表示，由于公司與鐵路貨運價格直接相關的沙鲅鐵路，貨運業(yè)務運距較短，本次鐵路貨運價格調整對公司鐵路貨運相關業(yè)務的盈利沒有重大影響。
資料顯示，大秦鐵路是中國鐵路總公司直屬太原鐵路局的控股企業(yè)，就運量而言，大秦鐵路是中國最大的專業(yè)化煤炭鐵路運輸公司。2013年大秦線完成煤炭運量為4.45億噸，同比增長4.5%，
多家券商表示，大秦鐵路將是貨運運價提升的最大受益者。其中瑞銀證券認為，中國鐵路總公司進一步推進鐵路貨運改革，將會對公司運營產(chǎn)生正面影響，而大秦線特殊運價與普通運價有可能并軌，大秦鐵路將受益于貨運運價提升，2014年EPS增厚31%，業(yè)績增速36%。
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