南航中報凈利3億 下半年航空業形勢仍不樂觀
僅為2011年同期的九分之一；公司稱經濟增速下降、高鐵開通等致公司面臨較大壓力
凈利連續下滑
在2010、2011年的巔峰期后，南航凈利已出現連續的大幅下滑。2010年上半年，南航實現凈利20.76億元，2011年上半年27.55億元。去年中報，南航凈利僅為4.49億元，今年上半年又降至3.02億元。這意味著，南航去年上半年和今年上半年的凈利之和，不足2011年凈利潤的個位數。
財報顯示，除凈利大幅下滑外，南航上半年實現營收460.04億元，同比也有4.21%的減少。其中，旅客運輸收入為人民幣415.65億元，占集團主營業務收入的比例為91.9%，比去年同期減少人民幣18.9億元。
經濟下行致公司壓力較大
南航表示，報告期內，全球經濟緩慢復蘇，但增長動力不足，持續低迷。我國經濟下行壓力不斷加大，經濟增速同比下降。隨著市場需求增速放緩、行業運力快速增加和高鐵不斷開通運營等不利因素效應逐漸顯現，航空市場競爭更加激烈，公司經營面臨較大壓力。
民族證券分析師李磊昨日對新京報記者表示，宏觀經濟大環境不好致使航空業需求不旺，特別是作為航企利潤主要來源的頭等艙和商務艙收入大幅減少。航空公司只能通過降低票價，來確保自己的市場份額，南航也是如此。
財報顯示，今年上半年，南航的每客公里收入為人民幣0.59元，比去年同期減少13.2%。而2011年上半年，每客公里收入則為0.66元。與2011年相比，南航每搭載一位乘客一公里，少賺7分錢。
■ 行業
下半年航空業形勢仍不樂觀
在已過去的七月份，航空數據并不理想。
據《第一財經日報》報道，民航局內部統計數據顯示，今年7月，航空公司獲得盈利52億元，但同比仍下降19%。
海通證券分析報告認為，7月錢荒事件對航空出行形成明顯的抑制作用，使得商務需求出現驟降，而對經濟前景的悲觀預期也使得旅游需求大幅萎縮。另一方面，需求增速的大幅下滑使得供需矛盾突出，7月份行業票價水平也同比擴大跌幅。
分析認為，未來行業景氣可能將進一步下降，疊加人民幣升值動力衰竭，三季度航空盈利預計同比仍將大幅下滑。
對此，李磊也表示，歐美等經濟體情況有所恢復，國內也在推出穩增長的措施。航空業在上述利好情況下，在第三季度或許出現觸底向上，下半年情況可能比上半年略好。但由于宏觀環境未見明顯好轉，全年而言，航空業盈利情況并不樂觀，較大可能仍為同比大幅下滑。(趙嘉妮)
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