航運業(yè)復(fù)蘇微弱 中海發(fā)展前兩季巨虧9.5億
⊙記者 趙一蕙
上半年航運業(yè)復(fù)蘇微弱，上市公司業(yè)績依然難有起色。今日，中海發(fā)展、天津海運發(fā)布半年報，兩公司上半年均告虧損。同時，中海發(fā)展表示，下半年運力過剩狀況依然存在，公司也面臨較大的新船交付壓力，預(yù)計前三季度依舊虧損。
盡管二季度BDI指數(shù)曾持續(xù)回升，但依然難讓國內(nèi)航運大企業(yè)走出困境。由于干散貨市場需求只是短期恢復(fù)，且運力嚴重過剩情況尚未根本性好轉(zhuǎn)。中海發(fā)展半年報顯示，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入52.5億元，虧損9.5億元，上年同期虧損為4.9億元。對照公司一季度4.84億元的虧損額而言，二季度單季公司依然虧損4.66億元，并沒有顯著改善跡象。
中海發(fā)展主要從事油運，另外，其干散貨運輸以煤炭、鐵礦石為主。在上述三大業(yè)務(wù)板塊中，以毛利率看，僅有內(nèi)貿(mào)原油運輸、外貿(mào)鐵礦石業(yè)務(wù)取得盈利，營業(yè)收入分別對應(yīng)為8.6億元、8.97億元，毛利率對應(yīng)為22.1%、20.9%，其他細分業(yè)務(wù)均告虧損。
同時，由于“營改增”，上市公司各項稅費比上年同期減少70.4%，主要原因是本期廣州、北京、天津等地區(qū)營業(yè)稅改征增值稅，航運公司支付造船款產(chǎn)生大額可抵扣進項稅，使需要交納的增值稅較少。
展望下半年，行業(yè)“反轉(zhuǎn)”可能性不大，更多還是寄希望于政策扶持，尤其是對于拆船補貼、稅制改革等等。中海發(fā)展稱，未來雖然船東減少新下訂單并加快船舶報廢的步伐，但全球運力供過于求的狀況依然存在。因此，預(yù)計2013年下半年航運市場仍將處在困難時期。同時，中海發(fā)展本身也將面臨較大的新船交付壓力。公司預(yù)計新增運力21艘191.2萬載重噸，預(yù)計全年實際投入使用的運力為1653萬載重噸，同比增長15.6%。為此，公司將選擇商洽推遲部分新船的建造及交船進度。公司同時預(yù)計，下半年，國內(nèi)外航運市場仍然低迷，預(yù)計前三季度依舊為虧損。
此外，二季度內(nèi)完成股改的天津海運上半年虧損2560萬元，由于公司規(guī)模有限，航線單一，在上半年航運市場復(fù)蘇力度極其有限的情況下，公司營收無法覆蓋成本。定期報告顯示，上半年公司營業(yè)收入1.29億元，營業(yè)成本1.34億元，同比分別增加118.6%和137.7%。公司的船舶運輸業(yè)務(wù)毛利率為負16.12%，同比下降了7.49個百分點，主營的盈利能力未曾改善。不過，目前，天津海運處于停牌階段，公司大股東大新華物流正計劃對公司進行資產(chǎn)重組。
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