本報記者 王 楊

　　受房地產調控政策、新股加速發行、央行持續收緊流動性、美元匯率大幅反彈等多重因素影響，近期大盤走勢低迷。加之年底臨近，基金做市值搶排名的預期以及市場套現的壓力漸增，短期內震蕩格局難以改變。從近期發行的大盤股來看，各股的走勢也都不盡人意，投資新股的價值觀念受到考驗。

　　首日股價低迷 反成機構吸籌時機

　　市場評論人士認為，目前大盤股二級市場價格逼近發行價格的現象，對于我國資本市場的發展來看，或許將是更為有利的一個信號，這種現象將能更有效的警示投資者去真正理清長期投資與短期套利的分別，更多的去挖掘具有長期投資價值的上市公司。中國北車是2009年最后一只成功發行的大盤股，經過2天的二級市場交易，公司股價收在5.69元，相比發行價格溢價2.34%，市場對于中國北車的后續走勢給予高度的關注。

　　某券商分析師向記者介紹，中國北車是一只非常具有長期投資價值的股票，公司是我國軌道交通裝備制造業的龍頭企業，受益于政策支持以及產業發展的眾多宏觀利好因素，具備強大的抵御經濟周期波動的能力，因此具備良好的投資防御性，預計未來3-5年軌道交通裝備制造業將迎來巨大的發展機遇，行業收入增速可達到30%。

　　雖然中國北車上市當日漲幅不高，但記者查證相關數據顯示，當日4家機構趁機大舉吸籌，集體買入中國北車金額近8億，股票近1.13億股，占到中國北車流通盤的7%，在前五大買入席位中，有三家機構大筆買入，買入金額高達6.52億元，引入注目。

　　該分析師解釋到，前期大盤股破發以及市場環境堪憂，是中小投資者急于拋售股票的主要因素，但是對于機構投資者來說，更注重的是公司的品質，比如防御性和成長性，在這樣的市場環境下，中國北車無疑是機構建倉的最佳選擇，上市日逢低吸納屬其策略型行為。

　　看好長期投資價值

　　記者查證了近期中國北車的券商報告，總體來看，各大券商對中國北車長期走勢均較有信心，預期當前股價將成為未來股價的堅實底部。分析師普遍認為，中國北車在高端技術領域有著無可比擬的先發優勢，具有廣闊的發展空間。

　　首先，中國北車訂單飽滿，截止今年9月，公司手持訂單超過900億，近期又與上海地鐵12號線項目簽約，價值總計20億元，加上后續已鎖定的定單，未來幾年業績的增長非常保障，隨著我國高速鐵路運營的全面鋪建，公司350公里以上級別高速動車組將進入高密集交付期，該項業務盈利有望超出市場預期。

　　其次，繼去年中國北車剛剛創造時速394.3公里的“中華第一速”之后，今年又在武廣線試運行中跑出了兩車重聯情況下時速394.2公里的世界記錄，公司CRH3高速動車組批量投入該線的運營，將形成新的利潤增長點。

　　此外，目前在國內運行的城軌地鐵車輛中，中國北車的產品占據55%的份額，加之公司機車、工程機械、機電產品領域占比穩定，市場領先等全方面的競爭優勢，中國北車未來發展的成長性成為市場投資的一大看點。

　　市場人士認為，一旦開年后資金壓力情況得到緩解，此輪主板次新股將有望展開階段性的超跌反彈行情，而且在股指期貨推出預期漸強的情況下，大盤藍籌股更具有投資吸引力。雖然市場的劇烈震蕩仍打擊人氣，但據中登公司最新披露的數據顯示，持倉賬戶數仍連續第七周增長，連續第三周創歷史新高。持倉賬戶數連續第七周增長，且為連續第三周創出歷史新高。截至上周末，A股持倉賬戶數為5166.45萬戶，較前一周增加47.21萬戶，A股賬戶的持倉比例為37.55%。

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