ST東航董事長劉紹勇昨天在北京表示，“東上重組”方案可能在下周公布。

　　早報記者 汪蕊

　　東方航空股份有限公司(600115.SH，下稱東航)與上海航空股份有限公司(600591.SH，下稱上航)重組方案即將揭曉。昨日，東航集團總經(jīng)理、東航股份公司董事長、東航上航聯(lián)合重組工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長劉紹勇在北京表示，東航、上航重組工作進行順利，大致方向已經(jīng)確定，目前正在走政府方面和企業(yè)方面的程序，重組方案可能將在下周公布。

　　重組后再定入盟事宜

　　6月13日，劉紹勇在出席東航股東大會時曾透露，聯(lián)合重組領(lǐng)導(dǎo)小組正在對各種可能的重組方案進行研究，還沒有做出最終的選擇和決定。他當時還曾表示，正式報告可能會在20天之內(nèi)發(fā)布，現(xiàn)在已經(jīng)超過了20天的時限。

　　而據(jù)早報記者了解，目前東航、上航重組基本定調(diào)為“吸收、合并、重組”。此前上航董事長周赤在6月底出席2008年度股東大會時也透露，重組后，東航與上航的關(guān)系類似于目前的國泰航空與港龍航空，即上航變?yōu)闁|航的子公司，同時保留獨立品牌、獨立運營。

　　據(jù)報道，目前兩家公司的主要股東已確定換股對價，即每1股上海航空A股股份將可以換取1.3股東方航空A股股份。換股價格為兩家公司A股股票停牌前20個交易日均價。其中，東方航空換股價格為每股5.28元，上海航空為每股5.50元。這一換股比例將使得上海航空享有約25%的換股溢價比率。

　　至于業(yè)內(nèi)關(guān)注的東航會加入哪個國際航空聯(lián)盟，劉紹勇昨日表示，此事將被推遲，要在完成與上航的重組后再考慮。此前，東航內(nèi)部已經(jīng)傾向于南方航空(600029.SH)所在的天合聯(lián)盟，但上航又已加入了國航(601111.SH)所在的星空聯(lián)盟，從而使東航入盟成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點之一。

　　3年在京投放50架運力

　　東航除打造上海樞紐外，還將目光放在了國航大本營北京。昨日，東航在人民大會堂舉辦了關(guān)于介紹東航在北京航空市場的發(fā)展計劃的新聞發(fā)布會，正式宣布全面進入北京市場。據(jù)介紹，目前，東航在京直飛航線已達32條，每周進出港航班近1200班，航線通達日、韓等國及20多個國內(nèi)城市。2008年，東航在北京承運的旅客超過710萬人次，占首都國際機場近13%的市場份額。

　　“今年7月起，東航北京分公司正式執(zhí)管飛機，機型以先進的空客330為主，年底前機隊規(guī)模將達到9架，在北京地區(qū)的總運力接近30架，今后還將陸續(xù)增加飛機數(shù)量。”劉紹勇表示，“預(yù)計近3年內(nèi)東航在北京的運力投放將超過50架，資產(chǎn)規(guī)模超過150億元。”

　　劉紹勇透露，未來5年，東航在北京的市場占有率將提高至20%，“加上目前上航擁有的北京5%的市場占有率，到2014年，東航在北京的市場占有率將超過25%。”

　　公開資料顯示，國航目前在北京的市場占有率達到44%，這意味著東航與國航將短兵相接。

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