本報記者 凌翥

　　1月14日,針對近期，東方航空(600115.SH)洽售幸福航空30%權益予中航工業集團公司(下稱中航工業)，中航工業對外首次正式回應。

　　回應指出，鑒于東方航空面臨資金緊張的困難，中航工業主動提出，增加在幸福航空的持股比例，規模在億元以上。

　　但是，對于調整后的持股比例，中航工業和東方航空方面人士皆把緊口風。東方航空新聞發言人李江對記者表示，中航工業體諒東方航空現在的難處，因此同意東方航空減少幸福航空的持股比例，調整后的持股比例尚不能公開。

　　“我只能告訴你，外界說的30%股權不準確，至于具體多少比例，現在不便說。”中航工業內部人士告訴記者。

　　歲末年初醞釀瘦身

　　東方航空的瘦身計劃，在原南航老總劉紹勇調到東方航空后即被提上日程。

　　“十多天前，東方航空來中航工業表示，公司運營艱難，提出要想盡一切辦法止血。”接近中航工業人士告訴本報記者。

　　東方航空人士透露，從幸福航空抽資只是東方航空改革的第一步，一系列的改革將隨之而來。2009年，攤子鋪得過大的東方航空將迎來財務控制、收縮戰線。

　　同時，不僅是幸福航空，東方航空入股西藏航空的計劃也將暫停。

　　此前，西藏自治區政府與東方航空商議，東方航空以其西北公司在西安的空客A319機隊和機組人員入股西藏航空33%，提供必需的飛行、機務維修、地面服務等，以此建立拉薩首家地方航空公司的想法，由此胎死腹中。

　　不過，云南分公司作為東方航空的重要分支可能保留，東方航空董秘羅祝平強調，東方航空沒有要出售的意思。

　　“中航工業不但沒有責備東方航空，而且表示，能夠理解其難處并提出增加在幸福航空的持股比例�！鄙鲜鼋咏�中航工業人士告訴記者。

　　李江表示，干部減薪和員工休假制度只是其中一小部分，還有涉及生產、航線環節的系列措施會逐步開展�！眲⒔B勇到任后不久，在東方航空內部公布了“降本增效”的系列措施，均圍繞“嚴控財務支出”展開。

　　目前，東方航空管理層已起草一份包括256條內容的振興計劃，將在本月中旬召開的東航工作會議頒布。

　　不過，即便東方航空把幸福航空持股都賣了，最多也只能拿回4億元，此前幸福航空出資額是10億元，中航工業拿六成，東航拿四成。中金公司分析師陶薇表示，東方航空將直接面臨運營資金缺乏的困境，注資無法改變公司困窘的基本面。

　　既然國家注資的70億元都改變不了現狀，那么幸福航空中的4億元股本金也不會對東方航空起死回生有決定作用，東方航空要做的事情還很多。

　　何時回購仍待觀望

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