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貴航軍工化重組：或?qū)⒆⑷腼w機整體資產(chǎn)(2)
“這樣看來，汽車資產(chǎn)整合似乎比航空資產(chǎn)整合更具有挑戰(zhàn)性，股權(quán)劃分進行整合不失為一種良好的解決辦法。”張欣提議。
此前，記者采訪國務院國資委研究中心企業(yè)改革與發(fā)展研究部部長王志剛，王部長建議，新中航以昌河和哈飛為小型汽車行業(yè)的老大。
貴航零部件并入東安動力
由于新中航對汽車資產(chǎn)整合，業(yè)內(nèi)人士對貴航股份汽車零部件去向有了一種更為大膽的猜想。
“如果通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓來實現(xiàn)新中航汽車資產(chǎn)整合，那么貴航股份汽車零部件下嫁到東安動力就是一種很好的說法。”愛建證券汽車分析師褚艷輝對記者表示。
褚艷輝進一步表示，新中航汽車資產(chǎn)整合困難較多，現(xiàn)在還看不太清楚，如果按照上汽集團發(fā)展思路，整合和核心技術(shù)零部件打包進入一個上市平臺，非核心技術(shù)零部件和服務性資產(chǎn)打包進入另一上市平臺，這種可能性就小了。
但新中航原來唯一的汽車上市公司ST昌河已經(jīng)讓位于軍工企業(yè)，目前只有東安動力為汽車上市公司，還有另外一種可能性就是整車制造并入東安動力。
張欣對記者說，目前新中航主要整合主業(yè)航空資產(chǎn)，對汽車資產(chǎn)沒有精力顧及，航空資產(chǎn)才是主業(yè)，發(fā)展汽車只不過是錦上添花。
事實上，昌河汽車和哈飛汽車資產(chǎn)整合是一道舊難題，新中航汽車資產(chǎn)則面臨新難題。
從汽車地域資產(chǎn)看，原“二航”汽車資產(chǎn)的哈飛汽車和東安動力主要資產(chǎn)在哈爾濱和深圳，昌河汽車資產(chǎn)主要分布在江西景德鎮(zhèn)和九江；原“一航”資產(chǎn)西沃位于陜西西安，貴航股份零部件資產(chǎn)在貴州(整車制造廠貴州云雀已經(jīng)出售給青年汽車)。