但是，資不抵債畢竟不是一個健康的狀態，再而三地在高負債的狀態下進行貸款，始終不是上乘之策。成渝高速目前急于在A股上市，并且預期招募資金20億人民幣，這筆不小數目的募集資金是否可以用來擺脫目前的財政狀況呢？

　　成渝高速董秘辦一位人士表示：“我們公司在申請A股上市的時候整個市場情況還比較好，當初我們計劃能夠募集到20億的資金，但是至于到時能否募集到多少一切還是未知數。況且我們目前現在還沒有得到證監會的審批。”

　　看來成渝高速本身對A股寄予的高希望隨著市場的走低也慢慢顯得底氣不足。本來計劃通過A股市場募集資金，但是現在看來也是前途未卜。

　　何時才能登陸A股？

　　招商證券市場投資專家魯信文表示：“選擇A股回歸，很可能是因為在H股失去了融資的機會，想要進入A股募集資金。”

　　同時，魯信文也指出：“但是按照目前這個情況來看的話，在A股也很難。雖然整個宏觀經濟對于高速公路的影響不是特別大，但是關鍵還是要看公司自身是怎么發展的。”然而對于成渝高速回歸的可能性魯信文表示無法給予評論。

　　而華夏證券的專業分析師李磊則表示：“在H股再融資可能性太小，所以要通過A股。但是他們現在需要考慮的不僅僅是能不能在A股上市，還要考慮即使是上市了，他們的招股書是不是能發的出去。目前有很多大型的國企回歸計劃其實已經過會，但是仍然沒有進行IPO。所以這個是有一定難度的，這隊還得慢慢排。”

　　看來這“排隊進行曲”不僅僅只有一個章節那么簡單，其中旋律跌宕起伏還真是扣人心弦。

　　對于A股市場上的高速公路的情況，李磊指出：“今年其實整個高速公路受到宏觀經濟的影響主要就是表現在車流量增幅的下降，并沒有出現絕對額的下降。只要是貨運和客運的流量同比下降，這個跟區域經濟關系比較大。拿成渝高速來看的話，就要看成都、重慶這些西部城市發展情況。他們以后應該會有一個比較穩步的發展。”

　　但目前熊市狀態下，新股放行已基本停止，成渝高速何時能順利掛牌A股？

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