福布斯中國富豪現身

　　公開資料顯示，舟基集團成立于2001年9月，主要從事房地產基建、開發業務。實際控制人黃善年憑借24.8億元的資產，列2008年福布斯中國富豪榜第144位。

　　2005年，從浙江舟山走出來的黃善年，就看準了造船業機會，并利用從上海地產業獲取的充裕資金，先后投入近30億元，在舟山群島投資組建金海灣船業等實業平臺，主要從事港口、船塢及土地開發、海涂圍墾、建材銷售及船舶修造，參與全國港口航道建設。

　　今年7月1日，金海灣船業已正式建成投產。

　　“船舶交易由于資金量巨大，所以一般都不是一次性繳清，導致類似舟基集團的船企資金周轉面臨壓力，加上國際金融危機影響，各大銀行都相應提高了對船東的貸款利息，造船廠面臨的資金壓力可想而知�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的券商分析師表示。

　　然而目前弱市下，舟基集團并不急于求成，相比之下，淳大投資卻急不可耐。

　　消息人士透露，淳大投資一年前就已急切尋找重組方。“股價還在5元以上，而轉讓價只有2元/股，這已充分說明雙方博弈的優劣。”前述消息人士指出。

　　嘗到甜頭的重組方也不會輕易離去，“2元/股不會是第二階段增發換股價，這種情況下，爭取更大的降價空間符合重組方利益，中止重組，等待股價下跌可能就是努力的結果。”上述人士指出。

　　“盡管形勢急轉直下，但船舶制造業又不同于其它行業，很難說退就退。因大量造船設施的投資都屬于沉沒成本，不能輕易收回，另外，舟基集團旗下的金海灣船業還握有約7公里深水岸線超過一半的優質海岸線。”上述分析師表示，“這些條件都注定舟基集團沒那么容易就退出資本市場，目前的局面很可能是雙方協商妥協的結果，很難說什么時候舟基集團卷土重來。”

　　記者就上述問題多次致電匯通集團，均未得到回應。而股東方面也拒絕透露相關具體信息。

　　11月25日，匯通集團收于5.57元，再次跌停。

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