本報記者 袁玉立

　　今年下半年以來，受鋼鐵需求疲軟影響，全行業開始出現不景氣的態勢。8月份以后，國際和國內多家鋼鐵企業開始陸續出臺減產計劃。

　　市場規律是非常殘酷的，在經濟不景氣和需求下降的壓力下，國際和國內的“鋼巨頭”都紛紛低頭了，該降價的降價，該減產的減產。這一輪鋼價下降是因何導致的？即將來臨的嚴冬臘月，國內鋼鐵行業又將如何“過冬”？

　　11月25日，《證券日報》分別對話了馬鋼股份的證券代表胡順良和中信證券鋼鐵行業分析師周希增，共同解讀目前鋼鐵企業面臨的困境。

　　馬鋼股份胡順良：減產是因為需求下降

　　《證券日報》：今年下半年以來，鋼企紛紛出臺減產計劃，目前馬鋼股份情況怎樣？怎么看目前鋼企的減產措施？

　　馬鋼股份：受鋼鐵價格下跌影響，我們從10月中旬開始減產，有些已經出現虧損的產品，公司停止了相關產品的生產，如長材和板材中的一些品種。而一些在第三季度就開始出現訂單減少的產品，根據產銷計劃，公司減少了相關產品的產量，包括煉鐵方面關停的產能，公司減產幅度大概為10%。同時，公司也適度關閉了一些規格較小的高爐，而只讓部分大規格高爐運轉，這也是在非常時期控制成本的一種方法。

　　《證券日報》：這一輪鋼材降價的直接原因是什么？

　　馬鋼股份：鋼鐵需求下降，以及由此導致的鋼價下降。比如今年以來地產市場的低迷，這個地產是宏觀意義上的，包括住房市場和公共基礎設施建設。住房市場低迷對鋼鐵需求的影響更明顯。

　　《證券日報》：此輪鋼企減產對行業的影響程度有多大？

　　馬鋼股份：這個很難講，因為，產品銷量比例和產品降價比例可能并不是統一的。但是，總體上來講，今年房地產市場的低速發展肯定會影響一些建材用鋼鐵產品的銷量，同時今年10月份以來，汽車銷量最低迷的時候，公司相關產品也多少受影響。

　　需要特別指出的是，公司的一些特別產品品種，不僅沒有減產，受宏觀經濟影響，還有增產的趨勢。如下屬車輪公司生產的火車車輪，以及用于石油管道建設的鋼鐵產品。國家近年來在公共基礎設施建設上力度較大，此類產品銷量反倒很好，而且利潤率高，收益好。而最近，國家又出臺了4萬億投資計劃，由此導致的需求肯定會惠及鋼鐵行業的。

　　《證券日報》：目前，公司采取什么措施來抵御市場的低迷？

　　馬鋼股份：在現在情況下，公司采取的最直接的方法是降低產品成本，調整產品結構，進行新產品開發。其實像成本控制，公司平時也在做，但是目前可能更迫切一些。同時公司還加強現金流管理，加快資金回籠。

　　《證券日報》：以目前情況來看，此輪鋼鐵市場低迷會持續到什么時候？

　　馬鋼股份：從目前來看，第四季度應該是公司業績最弱的時期。而預計到明年下半年市場才能恢復過來。而什么時候好轉，有些因素是非常隨機的，好轉可能是隨時的。

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