公開資料顯示，中國南車網下配售的6億股將于該公司公開發行上市日(即2008年8月18日)起鎖定三個月后流通，也就是說，該部分股票將于2008年11月18日起上市。從規模上看，這6億解禁限售股數量占目前公司A股流通股股本的25%，占總股本的5.07%。從股價上來看，按2008年11月13日的收盤價4.05元計算，較發行價2.18元已上漲了85.78%。從股本結構上來看，解禁后國家持有68.16億股，占總股本的57.57%；A股流通股從目前的24億股增加到30億股,占總股本的25.34%，H股20.24億股,占17.09%。

　　從上周中國南車二級市場的表現來看，機構顯然對于中國南車的股份有著“惜售”的心態。上周，中國南車A股共有四個交易日(上周五該因召開股東大會停牌一天)，其中兩個交易日小幅下跌，另兩個交易日放量漲停，尤其是中國南車臨時停牌之前的最后一個交易日，創出了16.49%的換手率以及4.05元/股的上市以來最高收盤價。這從側面表明了機構對于中國南車后市的看好。這一點也得到三季報數據的印證。基金三季報顯示，共計有48只基金提前布局中國南車，共計持有6.4億股，占該股流通比為31.42%；中國南車的前十大流通股股東中，8席都為基金占有。其中，南方績優為其第一大流通股股東，持股1.7億股，其次，海富通精選為其第3大股東，持股8000萬股。還有包括大成創新、匯添富均衡增長、華安創新、海富通收益、華夏紅利ETF和長盛同德主題增長等6只基金進入該股前十大流通股股東名單。

　　業內人士指出，在目前市況下，原配售對象缺乏拋售中國南車更換其他更好投資標的而獲利了結的動力，更有可能的是選擇持有。因為在目前國家采取擴張性的財政政策，加大鐵路投資的背景下，增長預期明確的中國南車因直接受益而成為良好的防御性品種。

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