私募QFII若隱若現

　　據Topview數據顯示，11月12日，中國南車A股的前十大買家中基金占了6家，共買入6095萬，除基金外，最大的買家是銀河證券總部營業部。

　　而前十大賣家，共賣出6466萬，其中基金只有4家，最大的賣家來自上證所編號為218682的其他席位，此外，安信證券北京遠大路和興業證券泉州豐澤街的賣盤也比較凌厲，資料顯示，這兩大拋盤約占前十大賣家拋售量的30%。

　　事實上，就在前一天，中國南車的成交量還并不大，也未引起基金等機構的關注，當天其前十大買家的成交額約為2394萬元，而前十大賣家的成交額約為2353萬元。

　　但是，私募和外資QFII的身影已經悄然顯現，11月11日，中國南車的前十大買家中，出現了中金上海淮海中路營業部和國信深圳泰然九路營業部，其成交量分別占前十大買家的20%和5%。前者是QFII扎堆之處，在今年2月、5月投資工商銀行、中國神華等藍籌股的行情中，該營業部頻頻上榜，對一些個股的買賣有時甚至能達到1億元。

　　而后者是聞名的私募聚集地，從投資貴為藍籌指標股的貴州茅臺到傳聞良多的九發股份，都可以看到該營業部的行蹤。

　　基金蟄伏3個月終有成果

　　更多的資金其實早已蟄伏在中國南車，中國南車今年8月5日招股，8月21日上市，招股前，中國南車只有兩個大股東，其中，中國南方機車車輛工業集團公司持有69億股，約占總股本98.57%，北京鐵工經貿公司持有1億股，約占總股本1.43%。

　　而上市后，中國南車的前10大股東中除了中船重工財務和中油財務兩家財務公司外，其余都是券商和基金。其中，持股僅次于中國南車集團和北京鐵工的第三大股東中信證券5116萬股，約占上市后股本的0.51%，而排名第十的銀河證券約持有1015萬股，約占股本0.1%。

　　基金的三季報則顯示，在上市前的招股時段，約有40多只基金建倉中國南車，合計持股超過6億股，約占中國南車流通股的30%以上。其中，南方績優為其第一大流通股股東，華安創新、海富通收益也是股東之一。

　　從中國南車上市當天的表現分析，也可以看出中國南車受券商和基金追捧的程度，當天，中國南車以77.06%的漲幅，高開于3.86元，而今年僅發行的4只大盤股，除紫金礦業外，中國鐵建等其他個股的首日漲幅均未超過40%。

　　A股與H股冰火兩重天

　　而另一方面，中國南車H股卻遭到大股東的拋售。其中，最引人注目的是其第二大股東建銀投資公司(Jianyin Investment Limited)在上市后的一個月內就將持有的約占H股總股本13.64%的2.4億股中國南車H股全部拋售。而其他的海外大股東也陸續跟進，其第一大股東麥格理集團(Macquarie Group Limited)也在一個月內拋售了超過2.4億股，目前持股量從14.35%急劇下降至0.64%。第五大股東Lynch&Co Inc在經過了兩次拋售后，也消失在中國南車的大股東名錄中。

　　目前，唯一堅守在中國南車H股，且依照香港聯交所規定須予以披露的大股東只有兩個，一個是中國社保基金，迄今仍持有1.6億股，約占H股股本9.09%，另一個是資產全球投資(香港)公司(Asset Global Investment(Hong Kong) Limited)，約持有8.94%。

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