465筆大單出擊，3200萬股一劍封喉

　　理財周報記者 張偉湘/文

　　潛伏了三個多月，中國南車(601766.SH)的機構們終于等來了春天。

　　11月13日，受鐵道部巨額訂單刺激，在開盤后兩個小時內，接連465筆大單，總共3200萬股就將中國南車一推到頂，以4.05元的價位牢牢封在漲停板上。

　　實際上，在中國南車大漲的背后，是兩股力量的博弈。11月11日，鐵道部發布的消息稱，中國南車所屬客車制造公司在最近兩次車輛采購招標中共獲得約16億元鐵路客車訂單。而在此后的2年內，鐵道部還將依據客貨運輸需要和新建鐵路的投產情況，計劃安排3000億元的機車車輛購置投資。這對國內機車制造業的龍頭，又是多家外國制造業巨頭國內最大合作伙伴的中國南車來說，無疑是巨大的盈利機會。

　　而11月12日中國南車公告稱，其6億股網下配售的A股將于11月18日，也即本周二解禁，這部分股權約占中國南車A股總股本的25%。

　　兩股力量的交織，令中國南車的盤面在11月上旬的近十多個交易日內多次變換了臉譜。

　　機構6200萬死封漲停

　　機構對于中國南車的態度是這場變局中最耐人尋味的一筆。

　　11月6日，正是外圍股市大跌后的恢復期。Topview數據顯示，當時，機構約持有54.9%中國南車，法人約持有8.4%，而散戶約持有36.7%。

　　及至11月12日，中國南車股價已從3.4元升至3.7元，盡管股價上升，機構的持股量卻在下降，當天，機構只持有49.3%，如果以中國南車A股的24億流通股本計算，機構在上述5個交易日內約拋出1.34億股中國南車。但是，與此相對應的是，法人持股比例卻從8.4%上升至8.7%，增幅最大的還是散戶，上述交易日內，散戶持股量上升至42%。換句話說，散戶在這一輪上升行情中吸納了約1.27億股中國南車。

　　正式披露的籌碼數據也能佐證這一結論。11月6日，機構資金當天流入423萬元，流出699萬元；5天內約流入8412萬元，但流出5.93億元。當天總共凈流出276萬元，5天內總共凈流出5.09億元。

　　而11月12日數據顯示，機構當天資金流入1324萬元，流出7430萬元；5天內流入2.62億元，流出7.73億元。當天凈流出6100萬元，5天內凈流出5.1億元。

　　理財周報記者統計發現，通過兩種不同模式計算的資金流動情況下幾乎完全吻合，即在包括11月12日在內的5個交易日內，中國南車的機構共流出5.1億元，而散戶共吸收了4.8億元。

　　11月13日，中國南車再次發力，一天即報漲停，機構與散戶的籌碼再次發生變化。數據顯示，當天機構在中國南車上的持倉已增加0.7%，達50%，散戶減0.1%，至41.9%，法人減0.3%，至8.1%。

　　據記者按中國南車當天均價3.7元估算，機構當天約凈買入了6200萬元中國南車，而散戶只凈賣出800多萬元，凈賣出額最大是法人，約2400萬元。

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