在鐵路車輛市場，南車和北車集團占據絕對優(yōu)勢，壟斷了95%的市場份額。除已上市的中國南車外，有貨車制造業(yè)務的晉西車軸和北方創(chuàng)業(yè)也有望分一杯羹。

　　鐵道大建設將給工程機械行業(yè)帶來大的商機。受益最大的工程機械品種依次為旋挖鉆機、起重機、混凝土設備、鏟土設備，受益較為直接的上市公司為徐工科技、中聯重科、三一重工、山河智能等企業(yè)。

　　目前，重軌生產主要集中在：包鋼、攀鋼和鞍鋼；火車輪生產主要集中在馬鋼；車身用鋼主要集中于太鋼。

　　重點關注個股

　　中國中鐵(601390)

　　中國鐵建(601186)

　　四川路橋(600039)

　　中國南車(601766)

　　北方創(chuàng)業(yè)(600967)

　　晉西車軸(600495)

　　天馬股份(002122)

　　太原重工(600169)

　　3770項產品出口退稅率提高

　　事件回放

　　出口企業(yè)即將迎來好日子。國務院總理溫家寶日前再次主持召開國務院常務會議，會議研究決定：自2008年12月1日起，提高部分產品出口退稅率，調整部分產品出口關稅。進一步提高部分勞動密集型產品、機電產品和其他受影響較大產品的出口退稅率。這次調整總共涉及3770項產品，約占全部出口產品的27.9%。國務院會議同時決定，取消部分鋼材、化工品和糧食的出口關稅，降低部分化肥出口關稅并調整征稅方式，對個別產品開征或提高出口關稅。

　　而在此之前，我國已兩次上調出口退稅率，希望能夠藉此緩解部分出口企業(yè)面臨的生存壓力。第一次調整主要局限在紡織服裝行業(yè)，而自11月1日起實施的第二次調整則覆蓋部分勞動密集型和高技術含量、高附加值商品，總計3486項商品，約占海關稅則中全部商品總數的25.8%。

　　受美國金融危機影響，今年以來，我國出口企業(yè)的日子過得不再安逸：訂單減少、利潤減少，企業(yè)難以經營。據海關總署提供的最新統(tǒng)計數據顯示，10月份中國出口總額1283.27億美元，較2007年同期增長19.2%。這一增速比上年同期回落3.1個百分點，比9月份回落2.3個百分點。

　　影響

　　“3770項產品出口退稅率的提高對整個股市、對很多家上市公司來說無疑是重大利好！”財經學者沙黽農第一時間在博客中這樣寫道。而經濟學家方達則表示，從退稅方面看，提高勞動密集型產品、機電產品等3770項產品的出口退稅率，取消部分鋼材、化工品和糧食的出口關稅，最直接的利好就是會因此增加企業(yè)的現金流，并最終導致企業(yè)利潤的增加。

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