然而，出乎宇通客車和分析師的預料，現在股權投資這棵“搖錢樹”搖身一變變成了“賠錢貨”。

　　“當時是該買沒買，當然是現在看來該賣沒賣，誰也不知道會跌的這么慘”證券代表孫謙苦笑著感慨。

　　在前幾年中國股市大漲時，宇通客車也拿出了巨額資金投資于股市，但是2007年下半年股市出現回調，2008年以來更是狂瀉不止，嚴重影響到了企業的投資收益，同時迫于生產經營對資金的需求，2008 年以來企業對相關投資進行了清理，其中第三季度1.43 億元的交易性金融資產全部清空，10.87 億元的可供出售金融資產也拋出48%以上。

　　如此一來也使得原來的浮虧變成了實實在在的虧損，進而導致第三季度凈利潤出現虧損情況。

　　專家建議股東進行索賠

　　今年以來由于油價上漲，需求減少，整個汽車行業蒙上了一層不景氣的陰影。在剛剛公布的三季報中，多家汽車企業出現虧損，而客車行業受到沖擊相對較少，江鈴汽車、宇通客車等客車制造企業雖然增幅有所回落，銷售仍有一定增長，然而誰也不敢說宇通客車的好日子還有多長。

　　三季度行業調整壓力下公司銷量增速放緩，并且連續單月同比負增長，三季度總銷量33551輛，同比大幅下降23.9%；在行業調整壓力下，公司三季度銷量4994輛，同比下降23.2%，降幅與行業平均降幅相差無幾，主要原因是古巴出口訂單延遲。另外三季度期間費用率大幅提高，本季度公司銷售費用率和管理費用率分別環比大幅增加1.78和1.86個百分點，同比也上升了0.47和1.16個百分點。

　　投資市場遭受重創的宇通客車是不是打算就此抽身而退，專心做好主業呢？

　　宇通客車證券代表孫謙對此的回答是“投資我們暫不考慮了，該賣的都賣完了，手里剩的就那么多了。我們一直沒有放松抓主業，這兩天我看市場表現很差，昨天(30日)大股東發公告對我們進行了增持，這也是對我們有信心的表現。”

　　對于宇通客車近期及未來業績，“現在看來整個汽車行業不景氣，客車行業也受到了波及，公交這塊現在影響還不大，但團體這塊影響比較大，因為現在市場本身不好，大家也沒有錢買車。客運這方面還沒有明顯下降跡象，但發展勢頭也沒有那么快了，另外旅游這塊現在是一直在下滑，所以對未來我們的態度是謹慎樂觀”，“應該還好吧，不會有太大的影響。”孫謙有些猶豫地說。

　　分析人士一般認為相比來看，客車四季度銷量及盈利都將明顯好于三季度。渤海證券分析報告認為四季度宇通客車的毛利率會由現在的12.5%提高到14.5%。他們認為四季度國三排放影響將減小，大中型客車銷量將環比有較大幅度反彈，隨著毛利率的回升，盈利狀況也將明顯好轉，預計4季度實現盈利在8000萬左右，每股收益0.15元。

　　中信建投則認為本季度公司銷售費用率和管理費用率分別環比大幅增加，這不符合公司財務管理規范下期間費用率穩步降低趨勢。分析預計主要是三季度公司大幅提取了研發費用和市場推廣費用，預計四季度期間費用率有望明顯下降。

　　華泰證券汽車行業分析師鄭軍認為，從公司的主業來說宇通現在的營業能力還是比較穩定的，另外公司管理層的管理水平管理能力投資者也都很清楚，大家也相信他們的管理能力，“公司是個好公司，只能說現在可能不是個好的投資機會。關鍵看它埋的這顆地雷何時引爆，風險何時釋放。”

　　上海國家會計學院一位老師也認為，宇通客車對中國人壽和平安的股權投資雖還不到解禁期，但如此行情下，可能是宇通客車的財務報表上的兩顆連環雷。

　　這位老師也認為，宇通客車動用公司資金進行炒股，導致的虧損直接影響了股東的利益，因而宇通客車的股東可以進行索賠。

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