建設費占收入超50%

　　最近國內機場均受到機場建設費分配制度調整的傳聞困擾。最近有消息指，機場建設費的分配機制或將調整，由財政部按照國內各機場建設、維護等項目所需要的比例進行劃撥。而目前的分配方式即是，機場拿到從該機場進出港的所有旅客的機場建設費的50%，另外50%則上繳國家財政部。對此，白云機場董秘徐光玉表示，目前并沒有接到有關調整機場建設費分配方式的文件，但他表示也曾聽說過該傳聞。

　　在該傳聞被傳播后，白云機場股價持續下跌，從10月13日至昨天，13個交易日下跌了32.96%。如果消息屬實，對白云機場會造成多大影響？徐光玉說告訴記者，目前白云機場有50%~60%的收入來源于機場建設費，如果傳聞屬實，將會“很麻煩”：“機場建設費這部分收入的成本很低，因此如果減去這部分，會影響很大。”但他同時表示，國家考慮到各方面的影響，應該不會輕易作出調整。

　　而有機構研究員表示，自從白云機場轉場后，一直在調整營業收入的比例結構，希望能提高非航空收入的比例，包括商業、服務等方面的收入。“目前白云機場與航空業務有關的收入大約占70%，而在國外優秀的機場中，非航空收入比例大約占60%。”

　　假如機場建設費分配制度作出調整，白云機場是否會通過調整收入結構來提高盈利水平？徐光玉表示，由于未接到確切消息，因此無法得知未來的措施。

　　航油套保虧損

　　拖累航空公司

　　信息時報訊 (記者 陳永華) 中國國航和東方航空兩大航空企業在三季度除主營業務收入下滑外，航油套期保值投資虧損也拖累其業績表現，盈利雙雙報虧。中國國航三季度虧損19.4億元，其中公司持有的油料衍生工具損失額為9.61億元。而東方航空三季度虧損23.34億元，僅航油期權就虧損2.71億元，并預計今年全年將出現虧損。

　　根據三季報，國航實現營業收入396.76億元，同比增長6.6%；凈利潤同比下降118.84%，為-6.57億元；每股收益為-0.055元。國航認為，業績受航空市場需求下滑和原油價格波動影響，原油價格上漲導致公司航油成本同比增加26.63億元，上升64%。同時，由于近期原油價格急劇下降，導致公司持有的油料衍生工具于9月30日的時點公允價值為-9.61億元。

　　東航三季度基本每股收益-0.471元，營業收入316億元，虧損22.92億元。東航稱，前三季度出現較大虧損，四季度為航空業的傳統淡季，全球經濟衰退跡象明顯，航空需求下滑趨勢短期內亦難以改變。因此，預計2008年全年將出現虧損。

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