李永鈞

　　長安汽車(000625)和長安B股(200625)從10月10日起停牌，此前，市場一直對長安汽車和長安B停牌原因猜測頗多，但多數傳聞與公司回購B股事宜有關。由于長安B在10月9日停牌前收盤價僅1.68港元，再加上匯率折算，與3.67元的A股價格相比，折價超過大半，因此猜測該公司有考慮將B股回購注銷的計劃。

　　不料先前的猜測似乎有點看空。10月24日長安汽車和長安B股公告稱，公司正在籌劃重大事項，由于該重大事項涉及重大資產重組，公司將繼續對股票申請停牌直至方案公布。如果重組預案未能在30天內出臺，公司股票最遲將于11月24日恢復交易，并且此后三個月內不再籌劃重大資產重組事項。

　　從公司的公告內容看，停牌的主要原因系重大資產重組，B股回購顯然不屬于此范疇。有分析人士認為，此次重組可能是長安汽車的大股東——中國南方工業汽車股份有限公司在整合旗下包括整車和零部件企業在內的產業鏈，但如何整合重組卻迷霧重重，成了一個難分難解的懸念。

　　傳聞不斷

　　北京奧運期間，國資委主任李榮融表示，央企重組步伐將在奧運會后加快。李榮融的表態，實際上已經給包括汽車企業在內的央企重組大方向定了性。

　　根據2007年發布的《中國汽車工業“十一五”發展規劃》，到2010年中國汽車產業要形成一到兩家年產200萬輛以上的大型汽車生產企業，形成幾家年產100萬輛以上的骨干汽車生產企業。其余的數十家中小汽車生產企業，尤其是年產銷不足10萬輛的小型企業，處在被收購、重組的陣列中。

　　今年以來，在政策和市場多重因素影響下，一些國有汽車集團已經開始了重組的嘗試，長安汽車資產重組更是傳聞不斷，不久前關于一汽、長安汽車資本結合的傳聞四起，不少媒體也有撲朔迷離的跟進報道，一時鬧得真假難分。然而，利益相關各方很快站出來對此予以否認；接著又傳出長安收購昌河的消息，有消息稱，長安集團的母公司即中國兵器裝備集團公司與昌河的母公司中航科工確在接觸，雙方正在就長安、昌河合并之事進行商談，在他們中間，還有一個與雙方均有合資關系(長安鈴木和昌河鈴木)的鈴木(中國)極力撮合。然而長安、昌河郎情妾意，鈴木(中國)順水推舟，此時似乎還缺少一點推動力。

　　近日，又傳出長安汽車與中興汽車正式簽訂合作協議：長安將借助中興汽車在技術和海外市場的優勢為自己生產皮卡產品，此次合作基礎僅為產品層面，至于更大層面的合資合作，雙方均稱并未涉及。

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