但是，截至目前，國航集團卻是“出手最大方、態度最堅決的”。更重要的是，國航集團的選擇鼓舞了市場信心，而其他大盤藍籌股控股股東的大手筆“自買行為”也隨時可能產生。而“增持行為的后來者”很可能在以下類型公司中產生：

　　第一是大股東持股比例已接近50%，增持后可獲得絕對控股權的。國資委主任李榮融曾經表示，對于大部分國有企業，尤其是中央企業，目前要求的是絕對控股。絕對控股對于股權比例的要求正是50%，而選擇大盤跌穿2000點的時機進行增持，無疑能有效降低成本。

　　第二是央企整體上市的契機。對于各種類型的產業資本來說，目前是能夠以相對廉價獲得籌碼的最好機會。更重要的時候，大股東如果醞釀資產注入、重組置換等行為，目前的實施成本很低，而獲得的股份卻較為豐厚。根據國資委的安排，今后兩年，央企改革目標明確：將加快現在147家央企的調整重組。到2010年央企將減少到80-100家，形成一批具有國際競爭力的大公司大集團。這樣的重組數量將超過國資委成立五年來的總和。換句話說，“做大做強”是央企的目標，幾年來大力推進重組，實行股份制改革，優化國有經濟布局和結構，為企業發展提供了強大的動力。而未來幾年，央企的做大做強毫無疑問離不開資本市場。據統計，目前半數以上的國有重點企業進行了股份制改革，中央企業下屬子企業大部分實施了公司制股份制改革。

　　第三是面臨控股權爭奪戰的公司，廈門鎢業就是如此。對于前幾大股東之間的持股數量差距較小的公司來說，增持的目的往往不僅僅是簡單的糾正估值偏差，而是爭奪話語權。

　　第四是公司未來發展潛力巨大，但由于信息不對稱，導致股價被低估的。目前破發、破凈的公司數量為數不少，其中不少公司是當之無愧的績優藍籌股，大股東深知公司的未來業績增長潛力，因此此時不增持更待何時。

　　此外，證監會日前對于大股東增持新規定還讓正處于30%紅線邊緣的上市公司有“盼頭”：在大股東持股比例達到或超過30%之日起一年后，也能按照“先增持后申請”的規定自由增持。例如今年實施了弱市大股東增持第一單的杭州解百，公司大股東于今年4月2日至4月28日期間，通過上證所交易系統增持占公司總股本的2.43%的股份，持股比例上升到29.24%，處在30%臨界線邊緣。而一旦其增持比例超過30%，觸發要約收購義務之后，其之后的增持只要每年之中增加的股份不超過2%都可以實行先增持后申請。

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