同時，湛江港是招商局國際深圳西部集裝箱碼頭的喂給港之一，已經與深圳西部碼頭開通了駁船快線，投資湛江港有助于公司集裝箱業務形成協同效應。

　　招商局集團總經濟師蘇新剛告訴記者，未來雙方還會有一些“包括礦石、原油、集裝箱等在內的大型泊位”的建設計劃。

　　而孔康也表示，此次招商輪船進入湛江港是招商局集團的整體部署，從現在在港口、航運上的合作，到未來地產、金融，都有可能和湛江進行合作。

　　上市前景

　　這并不是湛江港集團第一次和航運公司合作。不久前的2月25日，湛江港集團與北方船務控股有限公司(下稱北方船務)也簽訂了類似的戰略合作框架協議。

　　據介紹，湛江港集團2006年貨物吞吐量逾5000萬噸，2008年致力于實現貨物吞吐量逾1億噸。其中，鐵礦石、石油等大宗散貨占八成左右，是寧波以南最大的鐵礦石、石油接卸港。

　　如此頻繁的接觸著名的國際國內航運企業，在不少人看來，湛江港集團是在為上市做準備。

　　2007年下半年，集團董事長鄭日強曾表示，計劃于2008年下半年開展上市輔導工作，爭取2009年上市，使湛江港成為整體上市港口企業；通過上市募集資金，加快建設，成為名副其實的中國南方大港和國際物流中心。未來，湛江港希望迅速建成南中國最大的石油、鐵礦石、煤炭、糧食、化肥和硫磺等六大散伙集散基地。

　　但湛江港集團一內部人士稱，目前并沒有啟動上市進程；蘇新剛也對記者表示，有這樣的考慮，但現在還談不上有一些實質的內容。

　　據國泰君安去年的一份研究報告指出，目前內地20萬噸級以上的鐵礦石碼頭主要集中在華北地區，華東和華南相對較少，而湛江港是華南地區兩個主要鐵礦石碼頭之一。目前廣東省50%的鋼鐵需求依賴于北方鋼鐵生產，隨著未來當地生產量的增加，當地鐵礦石需求有望增加。

　　國內一些對能源、原材料進口需求很大的企業都在湛江有項目開展。林苑瓊表示，比如中石化的東興煉油廠煉油能力將達800萬噸，中石油有200萬立方米的油庫項目，中海油、中航油也都將建設能源項目；另外，寶鋼在湛江的千萬噸級鋼鐵項目雖然還未確定，但從兩會傳來的消息，似乎上馬的可能性高，而一旦該項目塵埃落定，將對湛江港的發展起到很大的推動作用。

　　此外，今年洛湛鐵路等重大交通基礎設施將要開通；從此次兩會上傳出的消息，粵海鐵路茂名至湛江段也將于年內動工，湛江港作為西南出海口的作用將變得更為重要。

　　蘇新剛表示，招商局國際以及招商輪船入駐湛江港正是基于上述的判斷。